{"id":821,"date":"2026-01-10T16:31:06","date_gmt":"2026-01-10T14:31:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/?p=821"},"modified":"2026-03-10T16:32:49","modified_gmt":"2026-03-10T14:32:49","slug":"kuljetusala-starttaa-kestavyysraportoinnin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/2026\/01\/10\/kuljetusala-starttaa-kestavyysraportoinnin\/","title":{"rendered":"Kuljetusala starttaa kest\u00e4vyysraportoinnin"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_margin=”2px|auto||auto||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n

Nelly Korteniemi ja Lasse Kontiola<\/em><\/p>\n

Lapin ammattikorkeakoulun Kest\u00e4vyysraportointi ja kest\u00e4v\u00e4 kehitys liiketoiminnassa-hankkeessa on seurattu tiiviisti kest\u00e4vyysraportointis\u00e4\u00e4ntelyn kehityst\u00e4, ja tehty samalla ty\u00f6kaluja raportoinnin helpottamiseksi. Pelk\u00e4n raportointiosaamisen lis\u00e4ksi on kiinnitetty huomiota raportoinnin alkuper\u00e4iseen tarkoitukseen eli kest\u00e4vyyshaasteiden hallintaan ja kilpailukyvyn vahvistamiseen.<\/p>\n

Alkuvuodesta 2025 pilotoitiin Lapin kauppakamarin kanssa mikro- ja pk-yrityksille suunnattu\u00a0<\/span>Kest\u00e4vyysraportoinnin Startti-valmennus<\/strong>, jossa yritykset voivat tehd\u00e4 EU-komission virallisen suosituksen mukaisen kest\u00e4vyysraportin. Heti pilotointi vaiheessa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry kiinnostui valmennuksesta ja tammikuussa starttaakin SKALin oma valmennusryhm\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n

Polku kohti reilua ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 kuljetusalaa<\/h2>\n

 <\/p>\n

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL<\/a>\u00a0<\/span>ry:lle vastuullisuus on kokonaisuus, joka ulottuu ilmastovaikutuksista kuljetusalan reiluihin toimintatapoihin. Vastuullisuusty\u00f6h\u00f6n kuuluvat tilaajavastuu, l\u00e4pin\u00e4kyv\u00e4t sopimusk\u00e4yt\u00e4nn\u00f6t, harmaan talouden torjunta sek\u00e4 kuljettajien lainmukaiset ty\u00f6ajat ja palkanmaksu. N\u00e4m\u00e4 teemat on koottu Autoliikenteen Ty\u00f6nantajaliiton kanssa julkaistuun Reilu kuljetus -oppaaseen. SKAL on my\u00f6s yhdess\u00e4 j\u00e4senyritystens\u00e4 kanssa m\u00e4\u00e4ritt\u00e4nyt oman p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyspolkunsa, P\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyspolku 2045, joka tarjoaa realistisen ja yritysl\u00e4ht\u00f6isen tiekartan kohti hiilineutraaliutta.<\/p>\n

Paljon on siis jo valmista.<\/strong>\u00a0<\/span>Ennen raportointivaiheeseen siirtymist\u00e4 SKAL panosti siihen, ett\u00e4 kuljetusalan yrityksill\u00e4 olisi k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n selke\u00e4 ja luotettava p\u00e4\u00e4st\u00f6laskentakonfiguraattori, jonka avulla p\u00e4\u00e4st\u00f6t voidaan laskea vertailukelpoisesti ja ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 hallinnollista vaivaa. Kun perusta oli kunnossa, yhteisty\u00f6 Lapin ammattikorkeakoulun kanssa k\u00e4ynnistettiin. SKALin tarjoamat ty\u00f6kalut ja Lapin AMK:n Kest\u00e4vyysraportoinnin Startti -valmennus t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t toisiaan ja tarjoavat yrityksille sujuvan reitin kest\u00e4vyysraportoinnin aloittamiseen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Maantiekuljetukset ja savupilvi<\/h2>\n

 <\/p>\n

SKALin p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyspolku ohjaa kuljetusalaa kohti hiilineutraaliuutta teknologianeutraalilla mallilla, jossa hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n uusiutuvia polttoaineita, s\u00e4hk\u00f6istymist\u00e4 ja vetyratkaisuja. Lis\u00e4ksi hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 kuljetussuunnittelua ja energiatehokkuutta. Polku perustuu kaluston luonnolliseen uusiutumiseen ja vaiheistettuihin v\u00e4litavoitteisiin, jotta erityisesti pk-yritysten kilpailukyky s\u00e4ilyy. Tiekartan ytimess\u00e4 on taloudellisesti mahdollinen siirtym\u00e4, jossa p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n heti k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevin keinoin. N\u00e4it\u00e4 keinoja ovat tyhj\u00e4n ajon v\u00e4hent\u00e4minen, digitaaliset suunnitteluratkaisut ja taloudellinen ajotapa. N\u00e4it\u00e4 valittuja polkuja voi vertailla Eurooppalaisten suuryritysten kest\u00e4vyysraportteihin, jotka toimivat suunnann\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n\u00e4 alan kehitykselle.<\/p>\n

Maantiekuljetukset tuottavat noin 12 prosenttia globaaleista kasvihuonep\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. P\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat kaksinkertaistuneet vuoden 1990 tasosta. (Ge, Friedrich & Vigna 2025). Maailma matkaa nyt kumirattailla ja ennuste onkin, ett\u00e4 kuljetusten kysynt\u00e4 kaksinkertaistuu vuosien 2019 ja 2050 v\u00e4lill\u00e4. (Fong & Zhou 2025) Ei siis ole t\u00e4ysin yhdentekev\u00e4\u00e4, mink\u00e4laisia valintoja logistiikka-alalla tehd\u00e4\u00e4n nyt. Jos tuo kuljetuskysynn\u00e4n kasvu toteutuisi nykyisell\u00e4 teknologialla, tuloksena olisi vankka savupilvi.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Kuva 1. Yritysten kehitysteemoja. (Teko\u00e4lyll\u00e4 tuotettu kuva)<\/p>\n

 <\/p>\n

Kest\u00e4vyysraportit ovat alan n\u00e4yteikkuna<\/h2>\n

 <\/p>\n

Suuryritysten kest\u00e4vyysraporteista nousee esiin SKALin polkujen kanssa samansuuntaisia kehityskulkuja. DHL Group, XPO Logistics ja DB Schenker Nordics v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4tietoisesti siirtym\u00e4ll\u00e4 fossiilisista polttoaineista kohti uusiutuvia energial\u00e4hteit\u00e4. Suuntana ovat biopolttoaineet ja s\u00e4hk\u00f6.<\/p>\n

Investoinnit uuteen kalustoon ovat mittavia, joten muutosta tehd\u00e4\u00e4n kannattavuuden ehdoilla. DHL arvioi, ett\u00e4 kustannuss\u00e4\u00e4st\u00f6t kaupunkikuljetusten s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4misest\u00e4, reititysten tehostamisesta ja ajoneuvojen energiatehokkuudesta kompensoivat kalliimpien biopolttoaineiden aiheuttamaa kustannusnousua (DHL Group 2024, s. 74\u201375).<\/p>\n

Yritykset k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t erilaisia digitaalisia sovelluksia reittioptimointiin sek\u00e4 tyhjien kilometrien v\u00e4ltt\u00e4miseen. Kuljetuspuolella on otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n matkailusta tuttu dynaaminen hinnoittelu, jolla pyrit\u00e4\u00e4n v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n vajaakuormia laskemalla tyhj\u00e4n tilan hintaa. Samanaikaisesti tehokkuutta on lis\u00e4tty suurkapasiteettikuljetuksilla. (XPO Logistics 2024, s. 69).<\/p>\n

 <\/p>\n

S\u00e4\u00e4ntelyn vaikutus<\/h2>\n

 <\/p>\n

Kiristyv\u00e4 s\u00e4\u00e4ntely ja kansalliset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset ohjaavat kest\u00e4vyyssiirtym\u00e4\u00e4. Tanskassa on parannettu latausinfraa, s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4mist\u00e4 tuetaan rahallisesti ja raskaista ajoneuvoista maksetaan tiemaksua, joka perustuu p\u00e4\u00e4st\u00f6ihin ja ajettuihin kilometreihin. Norjassa edellytet\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 vuoteen 2030 menness\u00e4 raskaista ajoneuvoista puolet on s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4. (DB Schenker 2024, s 12). N\u00e4iden toimenpiteiden vaikutus n\u00e4kyy Schenkerin omien autojen maakohtaisessa p\u00e4\u00e4st\u00f6vertailussa.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Kuva 2. DB Schenker Nordicsin omien autojen p\u00e4\u00e4st\u00f6t maittain vuonna 2024<\/p>\n

Isojen kuljetusyritysten p\u00e4\u00e4st\u00f6jen vertailu kesken\u00e4\u00e4n on haastavaa, koska niiden liiketoimintamallit ovat hyvin erilaisia. XPO Logistics tekee p\u00e4\u00e4asiassa pitki\u00e4 maantiekuljetuksia, jotka tehd\u00e4\u00e4n viel\u00e4 p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti fossiilisilla polttoaineilla ja kate on pieni. Kaksi muuta ovat taas monialakonserneja, joiden liikevaihdosta suuri osa syntyy v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isemm\u00e4st\u00e4 ja paremmin kannattavasta toiminnasta.<\/p>\n

Suomessa tilanne on toisenlainen. Hankintatuki lopetettiin vuoden 2024 lopussa. 30 prosenttia kuljetusyrityksist\u00e4 kuitenkin suunnittelee investointeja uusiin autoihin, mutta valinta kohdistuu p\u00e4\u00e4osin dieseliin. S\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6isten osuus on ollut reilusti alle kymmenen prosenttia ja kaasua pidet\u00e4\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kiinnostavampana vaihtoehtona.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6ist\u00e4minen on kallis investointi niin kaluston kuin sen vaatiman latausverkostonkin osalta. (SKAL ry 2025). Vaikka s\u00e4hk\u00f6istettyjen kuorma-autojen myynti kolminkertaistui vuonna 2023 Euroopassa, on niiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 kuitenkin vain vajaa 2 prosenttia uusista ajoneuvoista (International Energy Agency 2024).<\/p>\n

 <\/p>\n

Kysynt\u00e4, kilpailukyky ja SKALin rooli<\/h2>\n

 <\/p>\n

SKAL tavoittelee siirtym\u00e4\u00e4, joka on liikenteenharjoittajalle kilpailukyky\u00e4 vahvistava ja asiakkaalle realistinen vaihtoehto. Kest\u00e4v\u00e4n siirtym\u00e4n ajureina toimivat teknologiakehitys, s\u00e4\u00e4ntely, yritysten omat arvot ja tietenkin asiakkaan tarve. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 suurin osa kuluttajista valitsee kuljetusvaihtoehdon ensisijaisesti hinnan perusteella. Vain 20 %:lla valintaa ohjaa ymp\u00e4rist\u00f6vaikutus. (CodeZero 2025). Yritysasiakkaiden valinnoissa painottavat hinta, toimitusvarmuus sek\u00e4 digitaalinen n\u00e4kyvyys, ja n\u00e4iden painotus vain kasvaa yleisen hinnannousun my\u00f6t\u00e4. (Weidman & al. 2025).<\/p>\n

Tilanne on nyt tuo edell\u00e4 mainittu, mutta n\u00e4kyviss\u00e4 on my\u00f6s selke\u00e4 muutos, johon voisi tarttua. Kuluttaja-asiakkaista l\u00e4hes puolet on sellaisia, jotka ovat valmiita maksamaan hieman enemm\u00e4n tai tinkim\u00e4\u00e4n toimitusajoista, jos se vaikuttaa kuljetuksen ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisyyteen. (CodeZero 2025). \u00a0Kun nuo kaksi asiaa pystyt\u00e4\u00e4n tuotteistamaan kuluttajaa kiinnostavalla tavalla kest\u00e4v\u00e4mmiksi vaihtoehdoiksi, voidaan kuljetusten tilaajalle tarjota ratkaisu, jossa yhdistyv\u00e4t isompi joustavuus kuljetusj\u00e4rjestelyiss\u00e4 ja asiakkaan toive kest\u00e4v\u00e4mmist\u00e4 kuljetutuksista.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tehdyn ty\u00f6n paketointi ja nykytilakatsaus<\/h2>\n

 <\/p>\n

SKALin rooli kuljetusalalla on toimia ratkaisujen mahdollistajana, ei pelkk\u00e4n\u00e4 vaatimusten v\u00e4litt\u00e4j\u00e4n\u00e4. Se kehitt\u00e4\u00e4 ty\u00f6kaluja, kouluttaa, vaikuttaa lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00f6n ja edist\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6nl\u00e4heist\u00e4 vihre\u00e4\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4, jossa p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennykset syntyv\u00e4t liiketoimintaa vahvistaen eiv\u00e4tk\u00e4 sit\u00e4 heikent\u00e4en.<\/p>\n

Lapin ammattikorkeakoulun hankkeessa kest\u00e4vyysraportointi ja kest\u00e4v\u00e4 kehitys liiketoiminnassa on tunnistettu yritysten halu toimia kest\u00e4v\u00e4sti, jos se pystyt\u00e4\u00e4n tekem\u00e4\u00e4n talouden ehdoilla. Tammikuussa aloitetaan SKALin j\u00e4senyrityksille Kest\u00e4vyysraportoinnin startti -valmennus, joka pohjautuu yhteiseen n\u00e4kemykseen siit\u00e4, ett\u00e4 kest\u00e4vyystoimilla voidaan vahvistaa kilpailukyky\u00e4. Raportointi tekee n\u00e4kyv\u00e4ksi tehdyn kest\u00e4vyysty\u00f6n ja antaa my\u00f6s n\u00e4kym\u00e4\u00e4 siihen, mit\u00e4 vaatimuksia kest\u00e4vyys toiminnalle asettaa.<\/p>\n

 <\/p>\n

L\u00c4HTEET<\/h2>\n

 <\/p>\n

CodeZero 2025.\u00a0<\/span>https:\/\/www.codezero-project.eu\/news\/unlocking-green-delivery-whats-driving-the-preferences-of-online-consumers\/<\/a><\/p>\n

DB Schenker 2024. Sustainability at DB SCHENKER Nordics osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/www.dbschenker.com\/resource\/blob\/1497960\/2d062ce723e3847e8cc4ec7db701b5cc\/sustainability-report-data.pdf<\/a>. Viitattu 25.11.2025<\/p>\n

DHL Group 2024. Ready for more. 2024 Annual Report. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/group.dhl.com\/content\/dam\/deutschepostdhl\/en\/media-center\/investors\/documents\/annual-reports\/DHL-Group-2024-Annual-Report.pdf<\/a>. Viitattu 6.11.2025.<\/p>\n

Fong W. & Zhou Y. 2025. Emerging economies can lead the way on green logistics. Experts explain why. World Economic Forum. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/www.weforum.org\/stories\/2025\/07\/emerging-economies-global-green-logistics-development\/?utm_source=chatgpt.com<\/a>. Viitattu 6.11.2025<\/p>\n

Ge M., Friedrich J. & Vigna L. 2025. Where Do Emissions Come From? 4 Charts Explain Greenhouse Gas Emissions by Sector. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/www.wri.org\/insights\/4-charts-explain-greenhouse-gas-emissions-countries-and-sectors<\/a>. Viitattu 6.11.2025<\/p>\n

International Energy Agency 2024. Global EV Outlook 2024. Moving towards increased affordability. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2024\/trends-in-heavy-electric-vehicles. Viitattu 6.11.2025<\/a><\/p>\n

SKAL ry 2025. SKAL Kuljetusbarometri: kuljetusyritysten investointiaikeet kasvussa. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/skal.fi\/tiedotteet\/skal-kuljetusbarometri-kuljetusyritysten-investointiaikeet-kasvussa\/<\/a>. Viitattu 8.11.2025<\/p>\n

XPO Logistics 2024. Sustainablity report Europe 2024. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/lets.go.xpo.com\/l\/896661\/2024-06-10\/ymjx1<\/a>. Viitattu 6.11.2025<\/p>\n

Weidmann M., Zepter D., Mikulla D., Benz F., Montero Gomez-Serranillos J.,\u00a0Castelli C. & Korenkiewicz D. What\u2019s Keeping Shippers and Logistics Companies on Their Toes. Osoitteessa\u00a0<\/span>https:\/\/www.bcg.com\/publications\/2025\/whats-keeping-logistics-leaders-on-their-toes?<\/a>\u00a0<\/span>Viitattu 6.11.2025<\/p>\n

 <\/p>\n

Kirjoittajat:<\/p>\n

Nelly Korteniemi ty\u00f6skentelee liiketalouden lehtorina Lapin ammattikorkeakoulun Vastuulliset palvelut -osaamisryhm\u00e4ss\u00e4 ja asiantuntijana Kest\u00e4vyysraportointi ja kest\u00e4v\u00e4 kehitys liiketoiminnassa -hankkeessa. <\/span><\/p>\n

Lasse Kontiola on SKAL Ymp\u00e4rist\u00f6yritykset ry:n toimitusjohtaja.<\/span><\/p>\n

Artikkeli on alun perin julkaistu Lapin ammattikorkeakoulun Pohjoisen tekij\u00e4t \u2013\u00a0 asiantuntijablogissa 10.12.2025<\/em><\/span><\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nelly Korteniemi ja Lasse Kontiola Lapin ammattikorkeakoulun Kest\u00e4vyysraportointi ja kest\u00e4v\u00e4 kehitys liiketoiminnassa-hankkeessa on seurattu tiiviisti kest\u00e4vyysraportointis\u00e4\u00e4ntelyn kehityst\u00e4, ja tehty samalla ty\u00f6kaluja raportoinnin helpottamiseksi. Pelk\u00e4n raportointiosaamisen lis\u00e4ksi on kiinnitetty huomiota raportoinnin alkuper\u00e4iseen tarkoitukseen eli kest\u00e4vyyshaasteiden hallintaan ja kilpailukyvyn vahvistamiseen. Alkuvuodesta 2025 pilotoitiin Lapin kauppakamarin kanssa mikro- ja pk-yrityksille suunnattu\u00a0Kest\u00e4vyysraportoinnin Startti-valmennus, jossa yritykset voivat tehd\u00e4 EU-komission virallisen […]<\/p>\n","protected":false},"author":4448,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-821","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogitekstit"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4448"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=821"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":825,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/821\/revisions\/825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/kestavaliiketoiminta\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}