Sodankyl\u00e4 on yksi Suomen, ja sit\u00e4 my\u00f6ten euroopan v\u00e4ljiten asuttuja alueita. Meill\u00e4 on Kuntaliiton kokoaman tilaston mukaan 0,7 asukasta neli\u00f6kilometri\u00e4 kohden. Se on todella v\u00e4h\u00e4n. Se tarkoittaa ett\u00e4 meill\u00e4 on metsiss\u00e4 tilaa kulkea. Tilaa on niin paljon ett\u00e4 oikein organisoituna tilaa olisi jopa moottoriajoneuvolla liikkumiseen. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 Suomen maastoliikennelaki on eritt\u00e4in tiukka, eik\u00e4 mahdollista tavalliselle kulkijalle juuri mink\u00e4\u00e4nlaisia mahdollisuuksia liikkua luonnossa moottorin avulla.<\/p>\n
<\/p>\n
Lain tarkoituksena on ehk\u00e4ist\u00e4 haittoja joita moottoriajoneuvot aiheuttavat luonnolle ja muulle ymp\u00e4rist\u00f6lle, mik\u00e4 on tietysti oikea l\u00e4ht\u00f6kohta, mutta kuten monessa muussakin asiassa pit\u00e4isi t\u00e4ss\u00e4 huomioida v\u00e4h\u00e4isen haitan todellinen merkitys. Lumipeitteen aikana esimerkiksi moottorikelkan aiheuttamat ymp\u00e4rist\u00f6haitat ovat minimaaliset, l\u00e4hes olemattomat. Ja oikein organisoituna ja oikeille alueille ohjattuna ei sulan maan aikana tapahtuva liikkuminenkaan aiheuta merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 haittaa ymp\u00e4rist\u00f6lle.<\/p>\n
<\/p>\n
Totta kai m\u00f6nkij\u00e4 tai maastoauto j\u00e4tt\u00e4\u00e4 j\u00e4ljen luontoon, mutta j\u00e4rkev\u00e4sti suunnitellut reitit ja ajoalueet minimoisivat haitat koskemaan mahdollisimman harvoja. Hy\u00f6dyt voisivatkin olla esimerkiksi Sodankyl\u00e4n kohdalla merkitt\u00e4v\u00e4t. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 talousmets\u00e4ksi kutsuttavien makkaratikkuviidakoiden ja aurattujen avohakkuiden keskell\u00e4 oleva enduro-reitti voisi olla hyvinkin matkailua edist\u00e4v\u00e4\u00e4 toimintaa. Moottorikelkkailun vapaa-alueista puhumattakaan. Suoraa kompensaatiota mets\u00e4nomistajalle saataisiin maastoajo-luvista, ja v\u00e4lillist\u00e4 hy\u00f6ty\u00e4 koko kunnalle kaikista niist\u00e4 euroista joita moottorimatkailijat t\u00e4nne j\u00e4tt\u00e4isiv\u00e4t.<\/p>\n
<\/p>\n
Hetkess\u00e4 tuokaan kuvio ei kultakaivokseksi nouse, mutta pitk\u00e4ss\u00e4 juoksussa taloudelliset vaikutukset voisivat olla merkitt\u00e4vi\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kunnan panostus esimerkiksi kelkkailun edist\u00e4miseen on minimaalinen. Kelkkareitit ovat ankeassa kunnossa, ja ne v\u00e4h\u00e4tkin reitit ja urat ovat lakkautusuhan alla. Viimeisimp\u00e4n\u00e4 takaiskuna Rajalan kyl\u00e4lt\u00e4 poistettu reitti joka katkaisee nyt yhden Suomen hienoimmista er\u00e4maa-kelkkaurista Pomokairan l\u00e4pi Porttipahtaan altaalle. J\u00e4rvikylienkin luomu-urien lakkautuksesta on kuulunut huhuja. Se suuntaus on v\u00e4\u00e4r\u00e4, ja onneksi toisenlaisiakin uutisia l\u00f6ytyy. Hyv\u00e4n\u00e4 esimerkkin\u00e4 Kieringin kyl\u00e4n aktivoituminen kelkkailukohteena. Toivottavasti sinne per\u00e4lle l\u00f6ytyy kulkijoita. Ainakaan palvelun tasosta se ei j\u00e4\u00e4 kiinni, sen verran hyv\u00e4\u00e4 palautetta on Kieringiss\u00e4 k\u00e4yneilt\u00e4 kuulunut.<\/p>\n
<\/p>\n
T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tuntuu ett\u00e4 kelkkailu on Sodankyl\u00e4n kunnalle vain v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n paha, ja reittien kunnostus ei ole asiakasl\u00e4ht\u00f6ist\u00e4. Reittien kunnostukseen t\u00e4ytyy l\u00f6yty\u00e4 resursseja ett\u00e4 korjaukset ja kunnostukset ovat pitk\u00e4n t\u00e4ht\u00e4imen toimia eik\u00e4 v\u00e4liaikaisia h\u00e4t\u00e4keinoja, kuten Oraj\u00e4rvelle menev\u00e4ll\u00e4 reitill\u00e4 oleva romahtamispisteess\u00e4 olevan sillan kiertotie risukon ja m\u00e4tt\u00e4ik\u00f6n kautta. Kattavasta urastosta n\u00e4in lumivarmalla alueella olisi moni etel\u00e4mp\u00e4n\u00e4 asuva kelkkailija valmis maksamaan merkitt\u00e4vi\u00e4 summia. On tietysti selv\u00e4\u00e4 ett\u00e4 saadaksemme kelkkailu t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kiinnostavaksi ja kannattavaksi, ei siihen riit\u00e4 pelk\u00e4t reitit. Ei siihen riit\u00e4 edes ne himoitut vapaa-ajoalueet.<\/p>\n
<\/p>\n
Tarvitaan tietysti muitakin palveluita. Tarvitaan majoituskapasiteettia oheispalveluineen, ja kelkalla saavutettavassa muodossa viel\u00e4. Ensimm\u00e4inen askel olisi j\u00e4rjest\u00e4\u00e4 kelkkailijoille laillinen kulku hotelleihin. On suorastaan irvokasta ettei n\u00e4in keskeisess\u00e4 kelkkareittien ja urien risteyskohdassa p\u00e4\u00e4se hotelliin kelkalla. Ei siis ole ihme ett\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 pikaisesti n\u00e4kyv\u00e4 kelkkaturisti on l\u00e4hes aina l\u00e4pikulkumatkalla. Meilt\u00e4 l\u00f6ytyy k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikille kelkkamerkeille korjaamo ja huoltopalvelut, mik\u00e4 ei sek\u00e4\u00e4n ole itsest\u00e4\u00e4n selvyys kaikkialla. Kun kokonaisuus saadaan kohta kohdalta toimivaksi, on tulos enemm\u00e4n kuin osiensa summa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sodankyl\u00e4 on yksi Suomen, ja sit\u00e4 my\u00f6ten euroopan v\u00e4ljiten asuttuja alueita. Meill\u00e4 on Kuntaliiton kokoaman tilaston mukaan 0,7 asukasta neli\u00f6kilometri\u00e4 kohden. Se on todella v\u00e4h\u00e4n. Se tarkoittaa ett\u00e4 meill\u00e4 on metsiss\u00e4 tilaa kulkea. Tilaa on niin paljon ett\u00e4 oikein organisoituna tilaa olisi jopa moottoriajoneuvolla liikkumiseen. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 Suomen maastoliikennelaki on eritt\u00e4in tiukka, eik\u00e4 mahdollista tavalliselle … Jatka artikkeliin LUONNOLLISESTI, MOOTTORILLA LUONTOON<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1850,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[41764],"tags":[122935,122907,122934,122933,122910],"class_list":["post-91","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen","tag-kelkkareitit","tag-korsonsaamelainen","tag-maastoliikennelaki","tag-moottorikelkkailu","tag-sodankyla"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1850"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91\/revisions\/92"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/korsonsaamelainen\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}