{"id":3751,"date":"2022-10-27T07:01:00","date_gmt":"2022-10-27T04:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/?p=3751"},"modified":"2022-10-27T07:16:30","modified_gmt":"2022-10-27T04:16:30","slug":"pelastusharjoitus-jaamerella-matkailun-turvallisuutta-yli-rajojen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/2022\/10\/27\/pelastusharjoitus-jaamerella-matkailun-turvallisuutta-yli-rajojen\/","title":{"rendered":"Pelastusharjoitus J\u00e4\u00e4merell\u00e4 \u2013 matkailun turvallisuutta yli rajojen"},"content":{"rendered":"\n

Lataa PDF-tiedosto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pekka Iivari, FT, yliopettaja, Lapin ammattikorkeakoulu<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pasi Satokangas, YTM, asiantuntija, Lapin ammattikorkeakoulu <\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Artikkelin tavoitteena on kuvata pelastustoiminnan kehitt\u00e4mist\u00e4 arktisella alueella kansainv\u00e4lisen\u00e4 yhteisty\u00f6n\u00e4. Erityinen painopiste asetetaan turvallisuusharjoituksiin. Artikkelissa verrataan vuonna 2020 j\u00e4rjestetyn virtuaaliharjoituksen havaintoja syksyll\u00e4 2022 j\u00e4rjestettyyn Livex-harjoitukseen, joka pidettiin Huippuvuorilla. Harjoituksen havainnointiin osallistui edustajia my\u00f6s Lapin ammattikorkeakoulusta ja Lapin Safareilta. Harjoitushavaintojen perusteella pohditaan lopuksi havaintojen merkityst\u00e4 lappilaiselle turvallisuustoimintatavalle, joka perustuu verkostomaiseen yhteisty\u00f6h\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Epilogi<\/h2>\n\n\n\n

Pohjoisella J\u00e4\u00e4merell\u00e4 risteilev\u00e4 matkustaja-alus on viem\u00e4ss\u00e4 matkailijoita tutustumaan ymp\u00e4rist\u00f6lt\u00e4\u00e4n herk\u00e4n saariston meriel\u00e4imist\u00f6\u00f6n. Risteilyaluksen asiakkaat ovat odottaneet el\u00e4myst\u00e4 vuosikausia ja vihdoin toive on toteutumassa. Aluksella on 175 matkustajaa ja 120 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4. Er\u00e4st\u00e4 saarta l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 alus menett\u00e4\u00e4 kuitenkin ohjattavuutensa ja se ajautuu matalikolle. Miehist\u00f6n on k\u00e4ynnistett\u00e4v\u00e4 pelastustoimenpiteet. Aluksesta joudutaan evakuoimaan sek\u00e4 matkustajat ett\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6. Evakuointileirin perustaminen viile\u00e4n ja suojattoman saaren rannalle tuottaa oman haasteensa, jota harjoituksessa kuvataan.<\/p>\n\n\n\n

Edell\u00e4 kuvattu poikkeustilanne on skenaariona vuonna 2020 j\u00e4rjestetylle harjoitukselle, joka kokosi liki 130 osallistujaa Kanadasta, Islannista, Gr\u00f6nlannista, F\u00e4rsaarilta, Huippuvuorilta sek\u00e4 Norjan mantereelta, Yhdysvalloista, Suomesta, Iso-Britanniasta ja Uudesta Seelannista. Harjoituksen j\u00e4rjesti kansainv\u00e4linen risteilymatkailuj\u00e4rjest\u00f6 AECO (The Association of Arctic Expedition Cruise Operators).<\/p>\n\n\n\n

T\u00e4ss\u00e4 kuten yleens\u00e4 kaikissa muissakin harjoituksissa kiinnitettiin erityist\u00e4 huomiota viestint\u00e4\u00e4n, yhteistoimintaan ja koordinaatioon. My\u00f6s evakuointi, joukkojen hallinta, varusteiden ja v\u00e4lineiden k\u00e4ytt\u00f6 sek\u00e4 leiriytymisen onnistuminen olivat tarkastelun kohteena. Korkeakoulujen edustajat osallistuivat seuranta- ja arviointiryhm\u00e4n ty\u00f6skentelyyn.<\/p>\n\n\n\n

Arktiset olosuhteet haastavat pelastustoimintaa. Pitk\u00e4t et\u00e4isyydet, kuuluvuusongelmat, ilmastolliset olosuhteet ja ymp\u00e4rist\u00f6n herkkyys asettavat erityisi\u00e4 vaatimuksia osaamiselle ja varusteille. Arktisella alueella on erityisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4 verkostoitua, harjoitella sek\u00e4 jakaa kokemuksia organisaatio- ja valtiorajojen yli. N\u00e4it\u00e4 teemoja k\u00e4ytiin l\u00e4pi my\u00f6s edell\u00e4 kuvatussa harjoituksessa.<\/p>\n\n\n\n

Koronatilanteesta johtuen harjoitus j\u00e4rjestettiin ns. Table Top -menetelm\u00e4ll\u00e4 eli virtuaalisesti. Lapin AMK osallistui harjoitukseen ARCSAR-hankkeen puitteissa (Arctic and North Atlantic Security and Emergency Preparedness Network). Vuonna 2018 k\u00e4ynnistynyt Euroopan komission Horizon 2020 -ohjelman rahoittama hanke on viisivuotinen ja sit\u00e4 koordinoi Joint Rescue Coordination Center Northern Norway (JRCC NN). Lapin ammattikorkeakoulun lis\u00e4ksi ARCSAR:issa on 20 partneria ja Suomesta my\u00f6s esimerkiksi Laurea-ammattikorkeakoulu. EU-maiden lis\u00e4ksi partnereita on Kanadasta, Yhdysvalloista, Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4 ja Uudesta-Seelannista.<\/p>\n\n\n\n

ARCSAR-hankkeessa suunnitellaan ja luodaan kansainv\u00e4lisi\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6j\u00e4 sek\u00e4 tiedonvaihtoalusta, jonka tarkoituksena on lis\u00e4t\u00e4 arktisen alueen toimijoiden v\u00e4list\u00e4 tiedonkulkua. Hankkeessa tunnistetaan innovaatioita, joilla voidaan vastata pelastustoiminnan kapasiteettitarpeisiin. Lis\u00e4ksi selvitet\u00e4\u00e4n tarpeita, jotka liittyv\u00e4t poikkeavien tilanteiden hallintaan, tilannekuvaan ja valvontaan sek\u00e4 pelastustoiminnan resurssointiin. Tavoitteena on, ett\u00e4 niin viranomaiset, teollisuuden edustajat, kuin tutkimus- ja oppilaitokset sek\u00e4 j\u00e4rjest\u00f6t pystyv\u00e4t vaihtamaan entist\u00e4 koordinoidummin arktisen alueen toimintaan ja innovaatioihin liittyvi\u00e4 tietoja, mik\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n kasvattaa toimijoiden v\u00e4list\u00e4 synergiaa ja tukee toimijoiden v\u00e4list\u00e4 ekosysteemi\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Pelastustoiminnan ja yleens\u00e4kin arjen turvallisuuden kehitt\u00e4misest\u00e4 arktisella alueella hy\u00f6tyv\u00e4t sek\u00e4 paikalliset asukkaat ett\u00e4 matkailijat. Matkailuelinkeinon n\u00e4k\u00f6kulma on vahvasti esill\u00e4. T\u00e4rkeimpi\u00e4 havaintoja edell\u00e4 mainitusta Table Top -harjoituksesta kuvataan taulukossa 1.<\/p>\n\n\n\n

Taulukko 1. Table Top -harjoituksen keskeisimm\u00e4t havainnot.<\/p>\n\n\n\n

Koordinaatio ja johto<\/strong><\/td>Viestint\u00e4 ja yhteisty\u00f6<\/strong><\/td>V\u00e4lineet ja koulutus<\/strong><\/td>Valmius ja suunnittelu<\/strong><\/td><\/tr>
Vastuu aluksen p\u00e4\u00e4llik\u00f6ll\u00e4<\/td>Mahdollisimman varhainen viestiminen pelastusviranomaisille vaikka tilanne olisi hallinnassa<\/td>Selvitett\u00e4v\u00e4 opashenkil\u00f6st\u00f6n tai ainakin p\u00e4\u00e4oppaan koulutusmahdollisuus poikkeustilanteisiin<\/td>Ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusten huomioiminen pelastustilanteessa<\/td><\/tr>
Tilannejohtajan rooli ja vastuu selke\u00e4n\u00e4<\/td>T\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 viestint\u00e4 kapteenilta pelastuskeskuksen (h\u00e4t\u00e4keskuksen) kautta aina telttaleiriin saakka toimii<\/td>Koulutus k\u00e4sitteiden ja termist\u00f6jen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n<\/td>Kehitett\u00e4v\u00e4 menettelytapoja perusleirien (Base Camp) pystytt\u00e4miseen maa-alueelle<\/td><\/tr>
Johtamisj\u00e4rjestelm\u00e4n rooli ja terminologia selke\u00e4 ja yksiselitteinen<\/td>Aluksen miehist\u00f6n ja rekikunnan henkil\u00f6st\u00f6n (matkailuoppaiden) v\u00e4linen yhteistoiminta on keskeisit\u00e4. Retkikunnan henkil\u00f6st\u00f6ll\u00e4 on taitoja, joita aluksen henkil\u00f6st\u00f6 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4<\/td>Pelastuslauttojen k\u00e4ytt\u00f6 suojatelttoina rannalla<\/td>Risteilyohjelmapalveluihin kehitett\u00e4v\u00e4 periaatteet perusleirin pystytt\u00e4miseen (maalle).<\/td><\/tr>
Paine ensitoimenpiteiss\u00e4 helpottaa, kun ammattipelastajat saapuvat paikalle<\/td>Yrityksen oma takap\u00e4ivystys auttaa viestint\u00e4paineessa<\/td>Retkikunnan kumiveneiden\/asiakasveneiden (zodiac) k\u00e4ytt\u00f6 pelastusteht\u00e4viin<\/td> <\/td><\/tr>
Suurilla toimijoilla on omat valvonta- ja operaatiokeskuksensa (h\u00e4t\u00e4keskuksensa)<\/td>Matkustajat viestiv\u00e4t somen kautta omaisilleen ja tiedotusv\u00e4lineille<\/td>Matkailun ohjelmapalveluihin selviytymispakkaukset ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isiin y\u00f6pymisiin<\/td> <\/td><\/tr>
Muun risteilyhenkil\u00f6kunnan rooli on ep\u00e4selv\u00e4<\/td>Yritysten oma takap\u00e4ivystys voisi ottaa yhteytt\u00e4 omaisiin, jotta viestinn\u00e4n paine alusella\/tapahtumapaikalla helpottuu<\/td>Asiakkaiden\/matkustajien luettelointi ja seuranta katoamisten v\u00e4ltt\u00e4miseksi<\/td> <\/td><\/tr>
Retkikunnan johtaja (Expedition Leader, p\u00e4\u00e4opas) toimii telttaleirin johtajana<\/td>Yhteinen terminologia ja m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4t sovittava kansainv\u00e4lisess\u00e4 toiminnassa<\/td> <\/td> <\/td><\/tr>
Matkustajien ja henkil\u00f6st\u00f6n voinnin seuranta on keskeist\u00e4<\/td>Yritysten ja pelastusviranomaisten kannattaa tutustua toistensa toimintoihin etuk\u00e4teen<\/td> <\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Harjoituksen t\u00e4rkeimm\u00e4t havainnot liittyiv\u00e4t kommunikaatioon ja koordinaatioon (kielitaito, komentojen selkeys, sosiaalisen median k\u00e4ytt\u00f6 sek\u00e4 matkustajalistojen ajantasaisuus). Lis\u00e4ksi harjoitus tuotti tietoa yhteisty\u00f6n kehitt\u00e4mistarpeista (aluksen miehist\u00f6n yhteisty\u00f6 pelastajien kanssa, tietojen vaihto yritysten ja viranomaisten kesken ja harjoitusten j\u00e4rjest\u00e4minen). Lis\u00e4ksi varusteiden osalta tarvitaan enemm\u00e4n asiakkaiden i\u00e4n ja toimintakyvyn huomioimista sek\u00e4 kansallista ja kansainv\u00e4list\u00e4 standardisointia.<\/p>\n\n\n\n

Syyskuu 2022<\/h2>\n\n\n\n

Harjoitustoiminta sai jatkoa, kun ARCSAR-hanke j\u00e4rjesti elo-syyskuun vaihteessa 2022 Norjan Huippuvuorilla Livex-pelastusharjoituksen eli paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 todenmukaisissa olosuhteissa tapahtuvan harjoituksen, joihin osallistui Pasi Satokangas Lapin ammattikorkeakoulun edustajana, sek\u00e4 Jyrki Karonen Lapin safareilta elinkeinojen edustajana. Pelastusharjoitus toteutettiin Huippuvuorten alueella liikkuvalla matkustajaristeilyaluksella, jossa oli noin 50 matkustajaa matkaoppaat mukaan lukien, sek\u00e4 noin 20 laivan miehist\u00f6\u00f6n ja asiakaspalveluhenkil\u00f6st\u00f6\u00f6n kuuluvaa. Harjoituksessa simuloitiin laivan konehuoneen alueella tapahtuvaa tulipaloa sek\u00e4 t\u00e4m\u00e4n seurauksena tapahtuvaa evakuointia. Evakuointi tapahtui Norjan rannikkovartioston alukselle. Livex-harjoitukselle oli asetettu harjoitella toimintaa kolmella osa-alueella, jotka olivat kiteytyneet yll\u00e4 kuvatussa vuoden 2020 harjoituksessa.<\/p>\n\n\n\n

1 Evakuointi<\/p>\n\n\n\n

2 Yhteisty\u00f6<\/p>\n\n\n\n

3 P\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteko ja viestint\u00e4<\/p>\n\n\n\n

4 Muu\/ tekniikka.<\/p>\n\n\n\n

Mr Skylight!<\/h2>\n\n\n\n

Matkustajille kerrottiin etuk\u00e4teen evakuoinnin kulku p\u00e4\u00e4piirteiss\u00e4\u00e4n, lis\u00e4ksi matkustajilla oli tiedossa harjoituksen alkamisen ajankohta varsin tarkasti. Harjoitus k\u00e4ynnistyi h\u00e4lytyksell\u00e4 ja kehotuksella siirty\u00e4 kokoontumispaikalle laivan n\u00e4k\u00f6alaravintolaan. Samalla laivan k\u00e4yt\u00e4ville levitettiin tekosavua ja palo-ovet suljettiin. Matkustajat ja matkaoppaat siirtyiv\u00e4t nopeasti kokoontumispaikalle lukuun ottamatta yksitt\u00e4isi\u00e4 henkil\u00f6it\u00e4, joiden tuli n\u00e4ytell\u00e4 toimintakykyns\u00e4 menett\u00e4neit\u00e4 ja hyttiins\u00e4 j\u00e4\u00e4neit\u00e4. N\u00e4m\u00e4kin henkil\u00f6t l\u00f6ydettiin nopeasti ja kaikki evakuoitavat olivat kokoontumispaikalla ryhmittyneen\u00e4 melko tiiviisti k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevaan tilaan.<\/p>\n\n\n\n

Esitetyt arviot perustuvat harjoitukseen osallistuneiden henkil\u00f6iden ja varsinaisten arvioijien havaintoihin.<\/p>\n\n\n\n

Evakuointi on ihmisten johtamista <\/h2>\n\n\n\n

Laivan pelastussuunnitelma oli hyv\u00e4 ja hyvin omaksuttu miehist\u00f6n toimesta. Matkustajille annettiin turvallisuusohjeet yleisen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n mukaisesti matkan alkaessa, jolloin ne voivat unohtua matkan aikana, tai niit\u00e4 ei ole omaksuttu kunnolla. Esille tuotiinkin ajatus ohjeiden kertaamisesta matkan aikana esimerkiksi siten, ett\u00e4 niit\u00e4 esitet\u00e4\u00e4n juoksevana n\u00e4ytt\u00f6tauluista. <\/p>\n\n\n\n

Evakuointiin kuuluu oleellisesti ihmisten johtaminen, joka puolestaan vaatii erityist\u00e4 huomioita ja suunnittelua. Livexiss\u00e4 ihmisten johtamisen merkitys kriisitilanteessa tuli esille varsinkin kokoontumispaikalla ravintolatilassa evakuointia odotettaessa. Kokoontumispaikalla jouduttiin viett\u00e4m\u00e4\u00e4n noin kaksi tuntia, mik\u00e4 toi esille tilanteen kriittisyyden.<\/p>\n\n\n\n

Matkaoppaat johtivat tilannetta kokoontumispaikalla, mutta kriisitilanteessa he olivat tavallaan harmaalla vy\u00f6hykkeell\u00e4 vastuultaan, yht\u00e4\u00e4lt\u00e4 matkustajina matkustajien joukossa, toisaalta matkustajien ohjaajia. Tilannetta laivalla johdettiin varsinaisesti komentosillalta. Oppailla k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n olevista radiopuhelimista saattoi kokoontumispaikalla kuulla tarpeettomasti pelastusty\u00f6h\u00f6n osallistuneiden ja komentosillan v\u00e4list\u00e4 radioliikennett\u00e4, jossa kuvailtiin muun muassa laivalla olevaa kuvitteellista tulipaloa ja l\u00f6ytyneit\u00e4 uhreja. T\u00e4m\u00e4 sek\u00e4 ymp\u00e4rill\u00e4 liikkuneiden evakuointiin liittyvien alusten, veneiden ja helikopterin n\u00e4keminen oli omiaan her\u00e4tt\u00e4m\u00e4\u00e4n levottomuutta, joita osa matkustajista ilmensi n\u00e4yttelem\u00e4ll\u00e4 annetun roolin mukaisesti paniikkioireita. Palautekeskusteluissa tuotiin esille, ett\u00e4 oppaiden radiopuhelimet oli ehk\u00e4 asetettu v\u00e4\u00e4r\u00e4lle kanavalle.<\/p>\n\n\n\n

Matkaoppaat tarkkailivat tilannetta valppaasti ja pystyiv\u00e4t rauhoittamaan liev\u00e4\u00e4n paniikkiin joutuneita. Oppaat eiv\u00e4t tosin saaneet kokoontumispaikalla tietoa komentosillalta kuin harvoin, eiv\u00e4tk\u00e4 pystyneet n\u00e4in v\u00e4litt\u00e4m\u00e4\u00e4n sit\u00e4 matkustajille. Matkustajat olivat pitki\u00e4 aikoja ilman tilannetietoa. Laivalla kuultiin v\u00e4lill\u00e4 my\u00f6s h\u00e4lytyksi\u00e4, joiden merkityst\u00e4 ei voitu avata matkustajille. Oppaat kokivat olevansa h\u00e4t\u00e4tilanteessa ik\u00e4\u00e4n kuin \u201dharmaalla alueella\u201d, he olivat periaatteessa laivan matkustajia, mutta ohjasivat kuitenkin muita matkustajia evakuoinnissa. Harjoituksen j\u00e4lkeen ehdotettiin hyv\u00e4ksi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ksi tarkistuslistan tekemist\u00e4 kokoontumispaikalla suoritettavista toimista, samoin kuin tarvittavista tarvikkeista.<\/p>\n\n\n\n

Palautekeskusteluissa ehdotettiin levottomien matkustajien kokoamista erilliseen tilaan valvojan kanssa, mik\u00e4 helpottaisi heid\u00e4n valvontaa ja ehk\u00e4isisi h\u00e4iri\u00f6it\u00e4 kokoontumistilassa. Arvioijat kiinnittiv\u00e4t huomiota siihen, ett\u00e4 oppaat k\u00e4ytt\u00e4ytyiv\u00e4t matkustajia ohjatessaan muodollisesti, vaikka he olivat jo oppineet tuntemaan matkustajia melko hyvin risteilyp\u00e4ivien aikana. Arvioijien mukaan tuttavallisempi k\u00e4yt\u00f6s olisi voinut auttaa rauhoittamaan levottomia matkustajia paremmin.<\/p>\n\n\n\n

Matkustajien laskentaa ja kirjaamista tehd\u00e4\u00e4n laivalla usein, eik\u00e4 h\u00e4t\u00e4tilanne ole poikkeus. \u201dLuvun pit\u00e4minen\u201d todettiin harjoituksessa v\u00e4lill\u00e4 vaikeaksi, tai ainakin rutiininomaisuudestaan huolimatta tarkkaa huomiota vaativaksi asiaksi matkustajien liikkuessa laivan uumenissa ja aluksesta toiseen. Matkustajien siirt\u00e4misess\u00e4 pelastusveneisiin oli parannettavaa, siirtymist\u00e4 ei valvottu kovin tarkasti, pelastusliiveist\u00e4 oli paikallisesti puutetta yksitt\u00e4isess\u00e4 tilanteessa ja matkustajia ei valvottu tarkasti pelastusveneess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 johtui ehk\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 harjoitustilanteen intensiteetti laski v\u00e4lill\u00e4. Harjoitus oli suunnattu vain normaalin liikuntakyvyn omaaville, esimerkiksi rannikkovartioston alukseen noustiin askelmalaudoin varustettuja k\u00f6ysitikkaita pitkin. Yht\u00e4 laivan pelastusveneist\u00e4 ei voitu k\u00e4ytt\u00e4\u00e4, mik\u00e4 korostaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisen v\u00e4linehuollon ja -testauksen merkityst\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Arvioijien havaintojen mukaan laivan l\u00e4\u00e4k\u00e4ri hoiti teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 hyvin, mutta joutui paineisessa monien potilaiden hoitotilanteessa huolehtimaan my\u00f6s joistakin rutiiniluonteisista teht\u00e4vist\u00e4, jotka olisi voitu osoittaa toisille henkil\u00f6ille. Laivan miehist\u00f6n tulisikin harjoitella potilaista huolehtimista l\u00e4\u00e4k\u00e4rin johdolla. Lis\u00e4ksi l\u00e4\u00e4k\u00e4rin ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 oli rauhaton, koska siell\u00e4 liikkui pelastushenkil\u00f6st\u00f6\u00e4. Rauhallisempi ymp\u00e4rist\u00f6 auttaisi avainhenkil\u00f6it\u00e4 keskittym\u00e4\u00e4n teht\u00e4v\u00e4\u00e4ns\u00e4 paremmin.<\/p>\n\n\n\n

Esimerkiksi Huippuvuorten merialueella liikkuu sesonkiaikana melko paljon risteilylaivoja. Viranomaisten, kuten rannikkovartioston, alukset eiv\u00e4t sen sijaan ole aina apua tarvitsevien l\u00e4hell\u00e4. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 palautekeskusteluissa tuotiin esille tarve harjoitella evakuointia risteilyaluksesta toiseen.<\/p>\n\n\n\n

Yhteisty\u00f6 edellytt\u00e4\u00e4 luottamusta <\/h2>\n\n\n\n

Matkustajat evakuoitiin harjoituksessa Norjan rannikkovartioston alukseen. Rannikkovartiosto ja aluepelastuskeskus (vastaava kuin Suomen h\u00e4lytyskeskus) ovat olleet yhteisty\u00f6ss\u00e4 vuosia, mik\u00e4 helpotti selv\u00e4sti toimintaa. Toimijoiden tunteminen ennalta tekeekin yhteisty\u00f6st\u00e4 kriisitilanteessa sujuvampaa. Kumppanien tunteminen edist\u00e4\u00e4 keskin\u00e4ist\u00e4 luottamusta, joka on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 kriisitilanteessa.<\/p>\n\n\n\n

Harjoituksissa k\u00e4ytettiin radiopuhelimia viestint\u00e4\u00e4n osapuolien v\u00e4lill\u00e4. Radiopuhelinten kautta teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4 viestinn\u00e4ss\u00e4 oli arvioijien mukaan parannettavaa. Tilannetta johtavien tulee esimerkiksi antaa suositusten sijaan m\u00e4\u00e4r\u00e4yksi\u00e4. Radiopuhelimista oli lis\u00e4ksi pulaa. Viestint\u00e4 ja johtaminen risteilylaivan ja rannikkovartioston v\u00e4lill\u00e4 oli arvioijien mukaan v\u00e4lill\u00e4 ep\u00e4selv\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Pelastuskeskus antoi viestinn\u00e4n johtovastuun rannikkovartioston laivalle ja oli alueelle yhteydess\u00e4 sen kautta. Pelastuskeskuksella tulisi kuitenkin olla alueella liikkuvien risteilylaivojen yhteystiedot h\u00e4t\u00e4tilanteita varten.<\/p>\n\n\n\n

Turvallisuus on t\u00e4rkeint\u00e4 harjoittelussakin<\/h2>\n\n\n\n

H\u00e4t\u00e4tilanteen ja evakuoinnin simulaatio voi olla itsess\u00e4\u00e4n vaarallista. Harjoituksen turvallisuudesta huolehdittiin tarkoin suunnitelman ja valvonnan avulla.<\/p>\n\n\n\n

Koska harjoitukset ovat keinotekoisia simulaatioita todellisista tilanteista, niiden menetelmi\u00e4 tulisi kehitt\u00e4\u00e4 kokemusten perusteella, jotta ne antaisivat enemm\u00e4n osallistujille. Mielenkiintoinen tutkimuskohde olisi esimerkiksi, miten paniikkia n\u00e4yttelevien k\u00e4ytt\u00e4ytyminen vastaa todellisessa tilanteessa paniikissa olevien k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4. Livex-harjoituksessa roolien esitt\u00e4minen perustui paitsi annettuihin ohjeisiin, my\u00f6s improvisointiin.<\/p>\n\n\n\n

Todellisessa evakuointitilanteessa matkustajien tulee siirty\u00e4 nopeasti kokoontumispaikalle. Varustus, jonka he pukevat p\u00e4\u00e4lleen\/ ottavat mukaansa, riippuu useista tekij\u00f6ist\u00e4. N\u00e4it\u00e4 ovat muun muassa ulkona vallitsevat olosuhteet, annettu ohjeistus, kyky seurata ohjeita ja h\u00e4t\u00e4tilanteen vakavuus. Koska Livex-harjoituksessa oli kyseess\u00e4 ennalta tiedossa oleva harjoitus, evakuoitavat valmistautuivat h\u00e4lytykseen siten, ett\u00e4 heill\u00e4 oli mukanaan hyv\u00e4t ulkovaatteet. Ennen varsinaista evakuointia harjoituksen turvallisuusvalvoja viel\u00e4 ohjeisti matkustajia hakemaan hyteist\u00e4 kelluntahaalarit.<\/p>\n\n\n\n

Harjoituksissa kokeiltiin puhelinpaikannustekniikkaa onnistuneesti. Tekniikan avulla voidaan paikantaa kohdealueella olevat puhelimet tunnistaen tarvittavalla tarkkuudella etsitt\u00e4v\u00e4t henkil\u00f6t liittym\u00e4n perusteella.<\/p>\n\n\n\n

ARCSAR-hankkeessa on mukana my\u00f6s satelliittikuvia tuottavia tahoja. Satelliittikuvat antavat tietoa muun muassa alueella liikkuvista muista laivoista ja j\u00e4\u00e4tilanteesta, joka vaihtelee kes\u00e4kaudellakin (kelluvat j\u00e4\u00e4t).<\/p>\n\n\n\n

Arktiset turvallisuushaasteet ovat yhteisi\u00e4  <\/h2>\n\n\n\n

Huippuvuorilla laajan mutta harvaan asutun ja olosuhteiltaan \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen alueen muodostamat turvallisuushaasteet tulevat kirkkaasti esille. Liikkuminen Huippuvuorilla on vaikeaa et\u00e4isyyksien ja olosuhteiden vuoksi. Saarilla toimii muutamia kymmeni\u00e4 poliiseja ja vuosittain on noin 100 h\u00e4lytysteht\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Longyearbyeniss\u00e4 on sairaala ja lis\u00e4ksi alueella toimii punainen risti sek\u00e4 vapaaehtoinen pelastuspalvelu, johon kuuluu noin 80 henkil\u00f6\u00e4. Pelastuspalvelu k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 poliisiaseman tiloja kaluston ja tarvikkeiden s\u00e4ilytykseen. Sairaalan hoitokapasiteetti on pieni, jo kahden vakavassa tilassa oleva potilaan hoitamiseksi joudutaan pyyt\u00e4m\u00e4\u00e4n apua Tromssasta.<\/p>\n\n\n\n

Risteilylaivan joutuessa onnettomuuteen potilaita voidaan joutua evakuoimaan helikopterilla. Suuren laivan evakuointi on hidasta, matkustajille t\u00e4ytyykin tehd\u00e4 ensihoito- tai odotuspisteit\u00e4, jossa he ovat ennen siirt\u00e4mist\u00e4. T\u00e4t\u00e4 varten pelastuspalvelulla on muun muassa suuria telttoja. Pelastajien kesken vallitsee hyv\u00e4 yhteishenki, joka on rakentunut runsaan harjoittelun my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Alueen asukkailla on turvallisuuteen liittyv\u00e4\u00e4 osaamista ja varusteita, he saavat usein koulutusta ty\u00f6ns\u00e4 kautta. My\u00f6s matkailuyrityksill\u00e4 on valmius auttaa. Vuonna 2015 Longyearbyeniss\u00e4 tapahtuneen lumivy\u00f6ryonnettomuuden yhteydess\u00e4 koko yhteis\u00f6 oli auttamassa. Yhteistoimintaa edesauttoi se, ett\u00e4 asukkaat olivat tutustuneet toisiinsa harjoituksissa.<\/p>\n\n\n\n

Lopuksi<\/h2>\n\n\n\n

Kansainv\u00e4linen harjoittelutoiminta tarjoaa tuoreita n\u00e4k\u00f6kulmia sek\u00e4 tutkimusverkostoja Lapin matkailuturvallisuuden kehitt\u00e4miseen. Sek\u00e4 kotimaisissa ett\u00e4 kansainv\u00e4lisiss\u00e4 turvallisuusharjoituksissa kiteytyy yhtenev\u00e4isi\u00e4 havaintoja, jotka liittyv\u00e4t tilannejohtoon (koordinaatioon), viestint\u00e4\u00e4n sek\u00e4 harjoitteluun ja koulutukseen. Artikkelissa k\u00e4sitellyiss\u00e4 pelastusharjoituksissa on kiinnitetty huomiota my\u00f6s v\u00e4lineiden toimivuuteen ja standardointiin.<\/p>\n\n\n\n

Lapin hiihtokeskuksia on joskus verrattu er\u00e4maassa sijaitseviin Ruotsin laivoihin. Toki vertailu on kaukaa haettu, mutta riskikartasta l\u00f6ytyy yhtenev\u00e4isi\u00e4 piirteit\u00e4. J\u00e4\u00e4meren risteilymatkailussa alus on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yksin ja oman varautumisen merkitys on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. Avun saamiseen voi menn\u00e4 tunteja ja esimerkiksi hypotermian torjuminen on pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n oppaiden ja alushenkil\u00f6st\u00f6n vastuulla.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e4\u00e4merelle ja muualle arktiselle merialueelle kohdistetut harjoitukset laajentavat yhteisty\u00f6verkostoja sek\u00e4 konkretisoivat turvallisuuden arvoketjun hallintaa. Tutkimusta tarvitaan lis\u00e4\u00e4 esimerkiksi harjoitusten ja koulutusten vaikutuksista yrityksen\/organisaation turvallisuuskulttuuriin sek\u00e4 poikkeustilanteiden hallintaan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4. <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hteet<\/h2>\n\n\n\n

Arktinen keskus (n.d.) Mit\u00e4 arktis tarkoittaa? Luettu 27.9.2022 osoitteesta: https:\/\/www.arcticcentre.org\/FI\/arktinenalue<\/p>\n\n\n\n

Livex-harjoituksen arviointi, palautetilaisuus 1.9.2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lapin hiihtokeskuksia on joskus verrattu er\u00e4maassa sijaitseviin Ruotsin laivoihin. Toki vertailu on kaukaa haettu, mutta riskikartasta l\u00f6ytyy yhtenev\u00e4isi\u00e4 piirteit\u00e4. J\u00e4\u00e4meren risteilymatkailussa alus on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yksin ja oman varautumisen merkitys on elint\u00e4rke\u00e4\u00e4. <\/p>\n","protected":false},"author":1658,"featured_media":3786,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[798232,4234],"tags":[6747,16009,30368],"class_list":["post-3751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-3-2022","category-artikkeli","tag-kansainvalisyys","tag-matkailu","tag-turvallisuus"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/files\/2022\/10\/Iivari-Satokangas-artikkeli-3-2022.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7X4tP-Yv","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1658"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3751"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3872,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3751\/revisions\/3872"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}