{"id":4012,"date":"2023-02-08T09:31:05","date_gmt":"2023-02-08T07:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/?p=4012"},"modified":"2023-02-09T06:22:39","modified_gmt":"2023-02-09T04:22:39","slug":"resurssiviisas-joukkoliikenne-tagskryt-pa-vag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/2023\/02\/08\/resurssiviisas-joukkoliikenne-tagskryt-pa-vag\/","title":{"rendered":"Resurssiviisas joukkoliikenne: T\u00e5gskryt p\u00e5 v\u00e4g"},"content":{"rendered":"\n

Lataa PDF-tiedosto<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tiina Ker\u00e4nen, insin\u00f6\u00f6ri (AMK), asiantuntija, Uudistuva teollisuus, Lapin ammattikorkeakoulu<\/em><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Omien arvojen vaikutus resurssien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

Resurssiviisauden m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4 on nopeasti tarkasteltuna suhteellisen yksinkertainen: Sj\u00f6stedtin (2018) mukaan resurssiviisaudella tarkoitetaan kyky\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia resursseja harkitusti ja hyvinvointia ja kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kehityst\u00e4 tukevalla tavalla. Henkil\u00f6kohtaisessa el\u00e4m\u00e4ss\u00e4 resurssiviisaimman ratkaisun toteaminen ja valitseminen ei kuitenkaan ole aina niin helppoa ja omiin valintoihin vaikuttavat monet seikat, kuten henkil\u00f6n oma taloustilanne tai terveys. Erityisess\u00e4 roolissa ovat ihmisen omat, henkil\u00f6kohtaiset arvot.<\/p>\n\n\n\n

Ihmisen henkil\u00f6kohtaiset arvot ovat asioita, joita h\u00e4n pit\u00e4\u00e4 t\u00e4rkein\u00e4 ja joilla on suuri vaikutus ihmisen el\u00e4m\u00e4\u00e4n ja k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Arvot kuvastavat asioita, joiden mukaan henkil\u00f6n omasta mielest\u00e4\u00e4n kannattaa el\u00e4\u00e4 \u2013 jollekin on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 menesty\u00e4 ty\u00f6el\u00e4m\u00e4ss\u00e4, toinen haluaa el\u00e4\u00e4 mahdollisimman ekologisesti ja kolmannelle t\u00e4rkeint\u00e4 ovat pitk\u00e4t y\u00f6unet. Arvot ovat ihmisest\u00e4 ja el\u00e4m\u00e4ntilanteesta riippuvaisia, eik\u00e4 niit\u00e4 voi verrata toisten ihmisten arvoihin. Omien arvojen mukaan el\u00e4m\u00e4ll\u00e4 voi el\u00e4m\u00e4st\u00e4\u00e4n tehd\u00e4 mielekk\u00e4\u00e4mp\u00e4\u00e4. (Nyyti ry 2023.)<\/p>\n\n\n\n

Kun resurssien viisaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n pyrkiv\u00e4ll\u00e4 henkil\u00f6ll\u00e4 on p\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekohetkell\u00e4 vaihtoehtoja, joista valita, n\u00e4yttelev\u00e4t h\u00e4nen henkil\u00f6kohtaiset arvonsa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 roolia. Resursseista punnitaan erilleen ne, jotka ovat ihmiselle itselleen kaikista t\u00e4rkeimm\u00e4t \u2013 tai ne, joilla on henkil\u00f6lle v\u00e4hiten merkityst\u00e4. Valikointia itselle t\u00e4rke\u00e4mpien ja v\u00e4hemm\u00e4n t\u00e4rkeiden resurssien v\u00e4lill\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n p\u00e4ivitt\u00e4in monenlaisissa ja monen kokoisissa eri tilanteissa ja asioissa, oli kyse sitten t\u00e4n\u00e4\u00e4n sy\u00f6t\u00e4v\u00e4st\u00e4 lounaasta, omakotitalon remontoinnista tai vaikka tulevan matkan matkustustavan valinnasta.<\/p>\n\n\n\n

Osalle miellytt\u00e4vin matkustuskokemus syntyy nopeudesta, toisille hitaudesta<\/h2>\n\n\n\n

Kaikilla matkustusmuodoilla on hyv\u00e4t ja huonot puolensa ja kenties huomattavin erottava tekij\u00e4 matkustusmuotojen v\u00e4lill\u00e4 on matkustukseen kuluva aika. Henkil\u00f6autolla kuljettaessa reittins\u00e4 ja aikataulunsa saa valita vapaammin, mutta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kuljettajan on pysytt\u00e4v\u00e4 hereill\u00e4 ja keskittymiskykyisen\u00e4 koko matkan ajan. Linja-autolla kohteeseen p\u00e4\u00e4see usein yht\u00e4 nopeasti kuin henkil\u00f6autolla ilman ajamisen vaivaa, mutta matkalla ei todenn\u00e4k\u00f6isesti voi pys\u00e4hty\u00e4 sy\u00f6m\u00e4\u00e4n suosikkiruokaansa matkan varrelle sattuvaan ravintolaan. Lentokoneella matka taittuu nopeimmin, mutta jo kent\u00e4lle p\u00e4\u00e4sy edellytt\u00e4\u00e4 usein jonkin verran matkustamista ja lentokent\u00e4ll\u00e4 on oltava hyviss\u00e4 ajoin odottamassa. Junalla matkustettaessa matkalla on usein tilaa ja mahdollisuuksia tehd\u00e4 muita asioita (Kuva 1), mutta matka-aika on huomattavasti pidempi kuin lentokoneella matkustettaessa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kuva 1. Makuuvaunussa matka taittuu nukkuessa (Ker\u00e4nen 2022.)<\/p>\n\n\n\n

Ilmastonmuutokseen liittyv\u00e4\u00e4 ahdistusta on tutkittu erityisesti viime vuosina paljon ja joka vuosi ilmastoahdistuksen uutisoidaan koskettavan yh\u00e4 suurempaa osaa v\u00e4est\u00f6st\u00e4 ja erityisesti nuorista (Mykk\u00e4nen 2021). On tunnettu tosiasia, ett\u00e4 ahdistusta voi lievent\u00e4\u00e4 omilla ilmastoteoillaan (Sangervo, Jylh\u00e4 & Pihkala 2022, 6-7; Suomen YK-liitto 2023). Huoli ilmastosta kertoo usein my\u00f6s ihmisten arvoista ja t\u00e4rkeiksi koetuista resursseista, kuten lunnonvarat ja aika.<\/p>\n\n\n\n

Ihminen, joka kokee ymp\u00e4rist\u00f6n ja ilmaston hyvinvoinnin itselleen t\u00e4rke\u00e4ksi aiheeksi, haluaisi todenn\u00e4k\u00f6isesti valita matkustusmuotonsa arvojansa tukevalla tavalla. Junalla matkustaminen on viel\u00e4 t\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yleens\u00e4 aina ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisin kulkuv\u00e4line, vaikka junan aiheuttamiin, matkustajakohtaisiin p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4riin vaikuttavat merkitt\u00e4v\u00e4sti muun muassa matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t sek\u00e4 se, mit\u00e4 juna k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 polttoaineenaan. Erityisesti vihre\u00e4\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4 kunnianhimoisesti toteuttavissa maissa, kuten Pohjoismaissa, rautatieverkostoja s\u00e4hk\u00f6istet\u00e4\u00e4n jatkuvasti ja Suomessakin s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4t osuudet on p\u00e4\u00e4st\u00f6kompensoitu vuodesta 2019 l\u00e4htien (VR-Yhtym\u00e4 2019).<\/p>\n\n\n\n

Suomessa junamatkailun haasteena on ainakin lappilaisen matkustajan kannalta rautatieverkoston niukkuus, junavuorojen v\u00e4hyys sek\u00e4 junalippujen hinnat (Oksanen 2022). Vaikka joukkoliikenteen arvonlis\u00e4vero on painettu v\u00e4liaikaisesti nollaan ja junaliput saadaan toistaiseksi halvemmalla (Muilu 2022), ovat hinnat edelleen korkeat henkil\u00f6autoiluun verrattuna.<\/p>\n\n\n\n

Lent\u00e4mist\u00e4 h\u00e4pe\u00e4v\u00e4n tukena resurssiviisas joukkoliikennej\u00e4rjestelm\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

Ilmastoaktivismistaan tunnetussa naapurimaassamme, Ruotsissa, keskustelu matkustamisen vaikutuksista ilmastoon on aiheuttanut jo useammankin uuden sanan synnyn. Muihinkin maihin levinnyt sana, flygskam<\/a>, suomeksi lentoh\u00e4pe\u00e4, kuvailee lentokoneella kohteeseen lent\u00e4misen aiheuttamaa h\u00e4pe\u00e4\u00e4, koska henkil\u00f6 tiedostaa lent\u00e4misen ymp\u00e4rist\u00f6lle aiheuttaman kuormituksen (Svensson 2018). Smygfluga<\/a> taas tarkoittaa varkain tai salaa lent\u00e4mist\u00e4, jolloin valitusta matkustustavasta ei kerrota tai haluta kertoa muille, koska koetaan lentoh\u00e4pe\u00e4\u00e4 (Svensson 2019a) (Kuva 2). Koska matkustaminen on kuitenkin joskus tarpeen, on my\u00f6s junamatkailu saanut oman sanansa: t\u00e5gskryt<\/a>. T\u00e5gskryt tarkoittaa junamatkailun kehumista \u2013 onhan junalla liikkumisen aiheuttama ilmastojalanj\u00e4lki huomattavasti pienempi kuin lentomatkustamisen. (Svensson 2019b.)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kuva 2. Lintuperspektiivist\u00e4 kuvattuja kuvia ei salaa lent\u00e4v\u00e4n some-tililt\u00e4 l\u00f6ydy (Ker\u00e4nen 2015.)<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nsinaapurin ylpeily junamatkailullaan ole t\u00e4ysin perusteetonta my\u00f6sk\u00e4\u00e4n silloin, kun tarkastellaan Ruotsin ainutlaatuista ja resurssiviisasta mallia joukkoliikenteen j\u00e4rjest\u00e4misess\u00e4. Ruotsissa toimiva Samtrafiken on kaikkien alueellisten joukkoliikenneviranomaisten sek\u00e4 useimpien kaupallista liikennett\u00e4 harjoittavien yhteisomistama yhti\u00f6, jonka tavoitteena on kehitt\u00e4\u00e4 ja tarjota palveluita joukkoliikenteen tieto- ja lippuratkaisuissa hy\u00f6dytt\u00e4en samalla niin liikenteenharjoittajia kuin matkustajiakin (Samtrafiken 2020a). Joukkoliikenneoperaattorien yhteisty\u00f6 n\u00e4ytt\u00e4ytyy matkustajille matkustamisen sujuvuutena ja turvallisuutena erityisesti Resplus<\/a>-lippujen avulla. Resplus-lippu sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 kaikki matkakohteeseen p\u00e4\u00e4semiseen tarvittavat matkat ja kulkuv\u00e4lineet, oli kyseess\u00e4 sitten kauko- tai l\u00e4hijuna, bussi tai lautta, riippumatta operaattorista. Miltei kaikki ruotsalaiset kuljetusyritykset ovat mukana Resplus-kumppanuudessa, jolloin matkustajan ei tarvitse k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaansa ostaakseen erillisi\u00e4 lippuja eri kuljetusyhti\u00f6iden kautta. Yritykset my\u00f6s takaavat yhdess\u00e4, ett\u00e4 matkustaja p\u00e4\u00e4see perille kohteeseen, vaikka liikenteess\u00e4 esiintyisi h\u00e4iri\u00f6it\u00e4. (Samtrafiken 2020b.) Yhteisty\u00f6ss\u00e4 alan toimijoiden kesken toteutettu julkinen liikenne on loistava esimerkki resurssiviisaudesta ja my\u00f6s hyv\u00e4ksi ymp\u00e4rist\u00f6lle jo resurssitehokkuutensa ansiosta.<\/p>\n\n\n\n

Samtrafiken my\u00f6s jakaa joukkoliikennedataansa avoimesti omistamassaan Trafiklab<\/a>-portaalissa. Avoimesti jaossa olevat tiedot mahdollistavat kaikkien halukkaiden osallistumisen innovatiivisten matkailupalveluiden kehitt\u00e4miseen (Samtrafiken 2020a), jolloin my\u00f6s matkustajilla on kyvyist\u00e4\u00e4n riippuen mahdollisuus kehitt\u00e4\u00e4 liikenteen sujumista kaikkien eduksi. Avoin data voi hy\u00f6dytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s koko maailmanlaajuista liikennealaa, koska tietojen saanti ja vertailu on helpompaa.<\/p>\n\n\n\n

Raiteita pitkin Eurooppaan<\/h2>\n\n\n\n

Haaparannan ja Luulajan v\u00e4lisen rautatieyhteyden avautuminen henkil\u00f6liikenteelle vuonna 2021 (P4 Norrbotten 2021) mahdollistaa jo nyt merilappilaisille helpomman ja v\u00e4h\u00e4hiilisemm\u00e4n tavan vierailla Ruotsin puolen l\u00e4hikaupungeissa tai vaikka Tukholmassa saakka (Kuva 3). Laurila-Tornio-Haaparanta -radan s\u00e4hk\u00f6istyksen ja muutost\u00f6iden my\u00f6t\u00e4 rataverkosto t\u00e4ydentyy ja avaa maat yhdist\u00e4v\u00e4n raideyhteyden. Raideyhteyden my\u00f6t\u00e4 Suomen huoltovarmuus paranee ja uusia mahdollisuuksia tarjoutuu niin teollisuuden kuljetuksille kuin henkil\u00f6liikenteellekin \u2013 erityisesti ilmastoahdistusta poteville, mutta matkustuksesta nauttiville yksil\u00f6ille. (Rantamartti 2021.)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kuva 3. Tukholman p\u00e4\u00e4rautatieasemalle on junayhteys Haaparannalta (Ker\u00e4nen 2022.)<\/p>\n\n\n\n

Yhteisty\u00f6ss\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

Artikkeli on laadittu osana LTKT2.0 \u2013 Lapin teollinen kiertotalous 2.0 \u2013 Lapin kiertotaloustoiminnan vahvistaminen -hanketta, jonka tavoitteena on vahvistaa Lapin alueen bio- ja kiertotaloustoimintaa m\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti sek\u00e4 laadullisesti. Hanketta toteutetaan yhteisty\u00f6ss\u00e4 Lapin ammattikorkeakoulun, Kemin Digipolis Oy:n sek\u00e4 Kemi-Tornionlaakson koulutuskuntayhtym\u00e4 Lappian kanssa. LTKT2.0 on saanut rahoituksen Lapin Liitolta, Vipuvoimaa EU:lta ja Euroopan aluekehitysrahastolta (Kuva 4). Hanke on k\u00e4ynnistynyt 1.6.2020 ja jatkuu 31.8.2023 saakka. (Lapin ammattikorkeakoulu 2022.)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Kuva 4. LTKT2.0-hankkeen toteuttajat ja rahoittajat<\/p>\n\n\n\n

L\u00e4hteet<\/h2>\n\n\n\n

Lapin ammattikorkeakoulu 2022. Lapin AMK:n hanketietokanta. Lapin teollinen kiertotalous 2.0 \u2013 Lapin kiertotaloustoiminnan vahvistaminen -hanke. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/www.lapinamk.fi\/fi\/Yrityksille-ja-yhteisoille\/Lapin-AMKin-hankkeet?RepoProject=4206000066.<\/p>\n\n\n\n

Muilu, H. 2022. VR:n junaliput halpenevat tammikuussa hallituksen verohelpotuksen takia. Yle Uutiset 24.10.2022. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/yle.fi\/a\/3-12666022.<\/p>\n\n\n\n

Mykk\u00e4nen, P. 2021. Laaja tutkimus kertoo syv\u00e4st\u00e4 ilmasto\u00adahdistuksesta: L\u00e4hes puolet suomalais\u00adnuorista ep\u00e4r\u00f6i lasten hankkimista ja ajattelee hallituksen valehtelevan. Helsingin Sanomat 15.9.2021. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/www.hs.fi\/ulkomaat\/art-2000008264419.html.<\/p>\n\n\n\n

Nyyti ry 2023. Arvot. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/www.nyyti.fi\/opiskelijoille\/opi-elamantaitoa\/persoonallisuus\/arvot\/.<\/p>\n\n\n\n

Oksanen, R. 2022. \u201dKyll\u00e4 se k\u00e4vi mieless\u00e4, ett\u00e4 voisihan Kuopioon p\u00e4r\u00e4ytt\u00e4\u00e4 omalla autollakin\u201d \u2013 Testaa HS:n laskurilla, kannattaako Suomessa matkustaa autolla vai junalla. Helsingin Sanomat 12.7.2022. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/www.hs.fi\/kotimaa\/art-2000008931115.html.<\/p>\n\n\n\n

P4 Norrbotten 2021. Efter 21 \u00e5r \u2013 t\u00e5gtrafik mellan Lule\u00e5 och Haparanda. Sveriges Radio 22.3.2021. Viitattu 22.1.2023 https:\/\/sverigesradio.se\/artikel\/efter-21-ar-tagtrafik-mellan-lulea-och-haparanda.<\/p>\n\n\n\n

Rantamartti, T. 2021. Junayhteys Ruotsiin toteutuu: Laurila-Tornio-Haaparanta -ratahankkeelle rahat, rakentaminen voi alkaa vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4. Yle Uutiset 29.11.2021. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/yle.fi\/a\/3-12207912.<\/p>\n\n\n\n

Samtrafiken 2020a. Kort om oss. Viitattu 22.1.2023 https:\/\/samtrafiken.se\/kort-om-oss\/.<\/p>\n\n\n\n

Samtrafiken 2020b. Resplus f\u00f6r resen\u00e4r. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/samtrafiken.se\/tjanster\/resplus\/resplus-for-resenar\/.<\/p>\n\n\n\n

Sangervo, J., Jylh\u00e4, K. M. & Pihkala, P. 2022. Climate anxiety: Conceptual considerations, and connections with climate hope and action. Global Environmental Change: Volume 76. Viitattu 23.1.2023 http:\/\/dx.doi.org\/10.1016\/j.gloenvcha.2022.102569.<\/p>\n\n\n\n

Sj\u00f6stedt, T. 2018. Mit\u00e4 n\u00e4m\u00e4 k\u00e4sitteet tarkoittavat? Sitra 26.6.2018. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/www.sitra.fi\/artikkelit\/mita-nama-kasitteet-tarkoittavat\/.<\/p>\n\n\n\n

Suomen YK-liitto 2023. Tekoja ja toimintaa ilmastoahdistukseen. Viitattu 23.1.2023 https:\/\/www.ykliitto.fi\/kasvattajille\/yk-osaksi-opetusta\/tehtavat\/tekoja-ja-toimintaa-ilmastoahdistukseen.<\/p>\n\n\n\n

Svensson, A. 2018. H\u00e4r \u00e4r nyorden som stegat in i svenskan!. Spr\u00e5ktidningen 14.12.2018. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/spraktidningen.se\/2018\/12\/nyord2018\/.<\/p>\n\n\n\n

Svensson, A. 2019a. Veckans nyord: smygflyga. Spr\u00e5ktidningen 11.3.2019. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/spraktidningen.se\/2019\/03\/veckans-nyord-smygflyga\/.<\/p>\n\n\n\n

Svensson, A. 2019b. Veckans nyord: t\u00e5gskryt. Spr\u00e5ktidningen 29.4.2019. Viitattu 19.1.2023 https:\/\/spraktidningen.se\/2019\/04\/veckans-nyord-tagskryt\/.<\/p>\n\n\n\n

VR-Yhtym\u00e4 2019. Jokainen junamatka on ilmastoteko – aivan kaikki Suomen matkustajajunat kulkevat jatkossa hiilineutraalisti. Mediatiedote 3.12.2019. Viitattu 22.2023 https:\/\/www.vrgroup.fi\/fi\/vrgroup\/uutiset\/jokainen-junamatka-on-ilmastoteko—aivan-kaikki-suomen-matkustajajunat-kulkevat-jatkossa-hiilineutraalisti-031220190655\/.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Asiasanat: arvot, hiilijalanj\u00e4lki, junamatkailu, kest\u00e4v\u00e4 kehitys, resurssit<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Joka kokee ymp\u00e4rist\u00f6n ja ilmaston hyvinvoinnin itselleen t\u00e4rke\u00e4ksi, haluaa todenn\u00e4k\u00f6isesti valita matkustusmuotonsa arvojansa tukevalla tavalla.
\nIlmastoaktivismistaan tunnetussa Ruotsissa keskustelu matkustamisen ilmastovaikutuksista on tuottanut jo useammankin uuden sanan: flygskamin ja smygflugan lis\u00e4ksi sanastoon on liittynyt t\u00e5gskryt.<\/p>\n","protected":false},"author":1658,"featured_media":3920,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[798233,110187],"tags":[54578,43350,115186,798234],"class_list":["post-4012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-1-2023","category-teema-artikkeli","tag-hankkeet","tag-kestava-kehitys","tag-liikenne","tag-resurssiviisaus"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/files\/2023\/02\/Keranen-teema-artikkeli-Lumen-1-2023.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7X4tP-12I","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1658"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4012"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4056,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4012\/revisions\/4056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3920"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}