{"id":565,"date":"2016-09-29T12:05:06","date_gmt":"2016-09-29T09:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/?p=565"},"modified":"2016-09-29T14:12:11","modified_gmt":"2016-09-29T11:12:11","slug":"lapin-amk-kehittaa-arktista-alyliikennetta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/2016\/09\/29\/lapin-amk-kehittaa-arktista-alyliikennetta\/","title":{"rendered":"Lapin AMK kehitt\u00e4\u00e4 arktista \u00e4lyliikennett\u00e4"},"content":{"rendered":"

Lumen 2\/2016 TEEMA-ARTIKKELI<\/p>\n

Lataa PDF-tiedosto<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Heikki Konttaniemi, projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6, Arctic Power TKI-ryhm\u00e4, Teollisuuden ja luonnonvarojen osaamisala, Lapin ammattikorkeakoulu<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Alustus<\/h2>\n

Termi \u00e4lyliikenne, tai \u00e4lyk\u00e4s liikenne, tarkoittaa liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden parantamista ICT:n keinoin. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 liikenteen telematiikkaj\u00e4rjestelmill\u00e4 ker\u00e4t\u00e4\u00e4n ja prosessoidaan liikenteeseen liittyv\u00e4\u00e4 dataa, joka l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n langattomasti hy\u00f6dynnett\u00e4v\u00e4ksi erilaisten palveluiden tuottamisessa. Puhuttaessa liikenteen digitalisaatiosta, puhutaan monesti k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 \u00e4lyliikenteest\u00e4.<\/p>\n

Lapin AMK on toiminut liikenteen sektorilla pitk\u00e4\u00e4n erilaisten ajoneuvo-, energia-, mittausteknologia- ja ICT-hankkeiden kautta. \u00c4lyliikenteeseen panostaminen on siis er\u00e4\u00e4nlainen luonnollinen jatkumo t\u00e4lle ty\u00f6lle.<\/p>\n

Olen saanut itse toimia viime vuosina Lapin AMK:ssa er\u00e4\u00e4nlaisena \u00e4lyliikenteen \u201dpuuhamiehen\u00e4\u201d, mik\u00e4 tarkoittaa alan verkostojen luomista ja merkitt\u00e4vien hankkeiden suunnittelua ja toteutusta. Ty\u00f6t\u00e4 ei ole suinkaan tarvinnut tehd\u00e4 yksin, sill\u00e4 Lapin AMK on kehitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 \u00e4lykk\u00e4\u00e4n elinymp\u00e4rist\u00f6n teknologiakokonaisuutta, jossa \u00e4lyliikenteell\u00e4kin on paikkansa. T\u00e4ss\u00e4 kirjoituksessa valotan hieman \u00e4lyliikenteen suuntia Suomessa ja Lapissa sek\u00e4 peilaan niit\u00e4 Lapin AMK:n strategiaan, tuoden my\u00f6s esiin meid\u00e4n referenssej\u00e4 \u00e4lyliikenteess\u00e4.<\/p>\n

\u00c4lyliikenteen trendit \u2013 miten n\u00e4kyv\u00e4t Suomessa ja Lapissa<\/h2>\n

Lyhyesti ilmaistuna liikenteess\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 k\u00e4ynniss\u00e4 viisi isoa murrosta:<\/p>\n

1) Digitalisaatio: suuret tietom\u00e4\u00e4r\u00e4t (avoin data, Big Data) ja esineiden Internet muuttavat liiketoimintamalleja<\/p>\n

2) Palvelumallit: liikkuminen ostetaan tulevaisuudessa palveluna ja kuljetukseen sek\u00e4 liikkumiseen syntyy uudenlaisia konsepteja ja palvelumalleja.<\/p>\n

3) Robotiikka: digitalisaatio mahdollistaa robotisaation \u2013 robottiautoja tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n Suomenkin liikenteess\u00e4 enemmiss\u00e4 m\u00e4\u00e4rin viimeist\u00e4\u00e4n vuonna 2030<\/p>\n

4) Kaupungistuminen: ihmiset keskittyv\u00e4t entist\u00e4 enemmin suuriin kaupunkeihin, mik\u00e4 luo uusia liikkumisen tarpeita<\/p>\n

5) Eri liikennemuotojen kilpailun avautuminen: liikennemarkkinoilla tullaan n\u00e4kem\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin uusia pelureita ja palveluja<\/p>\n

(Solita 2015)<\/p>\n

Suomi on halunnut olla edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 \u00e4lyliikenteess\u00e4, ja se julkaisikin ensimm\u00e4isen\u00e4 maana maailmassa \u00e4lyliikenteen strategian jo vuonna 2009. Jo vuonna 2013 Suomen liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6 (LVM) julkaisi toisen sukupolven \u00e4lystrategian liikenteelle, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 useita eri p\u00e4\u00e4teemoja. K\u00e4rkihankkeita on yhteens\u00e4 yhdeks\u00e4n kappaletta ja ne kattavat esimerkiksi uudet palvelumallit, \u00e4lykk\u00e4\u00e4n logistiikan, ekologisemman liikkumisen, monipalvelumallit ja liikenteen valvonnan. K\u00e4rkihankkeiden kokonaiskustannukset ovat vuosille 2013\u22122017 noin 300 miljoonaa. (LVM 2013)<\/p>\n

LVM julkaisi lis\u00e4ksi 2015 valtion suunnitelmat liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4n automaation edist\u00e4miseksi ohjelmallaan Robotit maalla, merell\u00e4 ja ilmassa: Liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4n automaation edist\u00e4missuunnitelma. Robotisaatio on yksi osa digitalisaatiokehityst\u00e4, ja tosiasia on, ett\u00e4 digitalisaatio h\u00e4vitt\u00e4\u00e4 suuren osan nykyisist\u00e4 ty\u00f6paikoista (Suomessa noin joka kolmanneksen). Digitalisaation edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4maat tulevat hy\u00f6tym\u00e4\u00e4n kehityksest\u00e4 eniten mutta t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Suomi on kuitenkin k\u00e4rkimaita j\u00e4ljess\u00e4. Meill\u00e4 kotimaassa on kuitenkin vahva osaaminen teknologiassa ja tietoon liittyviss\u00e4 palveluissa, joten kehitt\u00e4miseen ja kokeiluihin halutaan satsata selke\u00e4sti valtionhallinnon tasolta. Suomen voittajayhdistelm\u00e4n\u00e4 liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4ss\u00e4 automaatiossa n\u00e4hd\u00e4\u00e4nkin pilvipalvelut, Big Data, mobiliteetti ja robotisaatio (kuva 1.) Valtion tarkoituksena on edist\u00e4\u00e4 erityisesti modernia robotiikkaa, joka voi tarkoittaa laajasti eri asioita, kuten koneiden, laitteiden ja j\u00e4rjestelmien itsen\u00e4isempi toiminta, havainnointi, oppiminen ja p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteko, joissa hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n keino\u00e4ly\u00e4, sensoreita ja esineiden interneti\u00e4. Robotti voi my\u00f6s olla pelkk\u00e4 ohjelmistorobotti. (LVM 2015)<\/p>\n

\"kuvio-konttaniemi-heikki\"<\/p>\n

Kuvio 1. Suomen voittajayhdistelm\u00e4 liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4ss\u00e4 automaatiossa (LVM 2015)<\/p>\n

Lapissakin on \u00e4lyliikenne nostettu teemaksi maakunnan kehitt\u00e4misess\u00e4. \u00c4lyk\u00e4s arktinen erikoistuminen on ollut monien huulilla jo pitk\u00e4\u00e4n ja se on ollutkin Lapin Liiton aluekehitt\u00e4misen punainen lanka. Tarkoituksena on kehitt\u00e4\u00e4 Lappi arktisten olosuhteiden hallitsemisen ja hy\u00f6dynt\u00e4j\u00e4n huippuosaajaksi, mik\u00e4 tarkoittaa arktisen osaamisen kartuttamista ja kehitt\u00e4mist\u00e4 siten ett\u00e4 digitalisaatiolla on siin\u00e4 suuri rooli. (Lapin Liitto 2015)<\/p>\n

Merkitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 pilottihankkeena maakunnallisesti on Aurora-testialueen ja ekosysteemin synnytt\u00e4minen vaativien olosuhteiden \u00e4lyliikenneratkaisuille. Tarkoituksena on \u00e4lyliikennekokeilujen k\u00e4ynnist\u00e4minen arktisiin haastaviin olosuhteisiin sek\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4l\u00e4ht\u00f6isten liikkumispalveluiden luominen. Aurora-kokonaisuus saa merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 lis\u00e4potkua valtatie 21:sen peruskorjauksesta, joka mahdollistaa tiehen rakennettavan \u00e4lykk\u00e4\u00e4n infran toteuttamiseen korjauksen yhteydess\u00e4. Liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4n automatisaation testaaminen haastavissa olosuhteissa onkin yksi Aurora-kokonaisuuden p\u00e4\u00e4tarkoituksista.<\/p>\n

Lapin AMK ja \u00e4lyliikenne<\/h2>\n

Lapin AMK on jo joitain vuosia ollut kansallisen \u00e4lyliikennej\u00e4rjest\u00f6n ITS Finlandin j\u00e4sen. Lis\u00e4ksi Lapin AMK on vastik\u00e4\u00e4n liittynyt mukaan Aurora-verkostoon. \u00c4lyliikenteen verkostoja on rakennettu lis\u00e4ksi sek\u00e4 pohjoisessa ett\u00e4 EU-tasolla esimerkiksi saksalaisten, italialaisten, slovenialaisten, ruotsalaisten ja norjalaisten kanssa. Kontaktit ovat teknologiayrityksiin, tutkimuslaitoksiin, korkeakouluihin ja viranomaisiin. Alueellisesti yhteisty\u00f6 on ollut vahvinta Ilmatieteen laitoksen kanssa erityisesti ties\u00e4\u00e4n ja kelinhallinnan kent\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

Systemaattista ty\u00f6t\u00e4 \u00e4lyliikenteen parissa on jatkettu, koska se tukee selke\u00e4sti Lapin AMK:n strategiaa. Et\u00e4isyyksien hallinta ja digitaaliset ratkaisut sek\u00e4 pohjoinen rajaosaaminen ovat selke\u00e4sti painotuksia, joita \u00e4lykk\u00e4\u00e4n liikenteen kehitt\u00e4minen tukee. Strategian kokonaisuuden painottuminen arktisten olosuhteiden hallintaan tukee my\u00f6s ajatusta haastavien olosuhteiden (s\u00e4\u00e4, et\u00e4isyydet) \u00e4lyliikenneratkaisuista. \u00c4lyliikenne n\u00e4kyy teemana Lapin AMK:ssa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 erityisesti ICT-puolella, jolloin ty\u00f6ss\u00e4 ovat olleet mukana Arctic Power -tutkimusryhm\u00e4 ja pLAB ohjelmistolaboratorio. Toteutuksiin on saatu kytketty\u00e4 mukaan my\u00f6s tieto- ja viestint\u00e4tekniikan (TVT) opiskelijoita ja opettajia. TVT-koulutuksen OPS 2017 teemana tuleekin olemaan \u00e4lykk\u00e4\u00e4t j\u00e4rjestelm\u00e4t, mik\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 Lapin AMK:n valmiuksia my\u00f6s \u00e4lyliikenteess\u00e4.<\/p>\n

Eniten \u00e4lyliikennehankkeita on edesauttanut Lapin AMK:n vahva ICT-osaaminen painottuen sensoridatan ker\u00e4\u00e4miseen, langattomaan kommunikaatioon sek\u00e4 datan hallintaan ja visualisointiin. Organisaatiossa on kuitenkin lis\u00e4ksi mm. infra-alan-, maanmittaus-, konen\u00e4k\u00f6-, kunnossapito-, liiketoiminta-, logistiikka- ja turvallisuusosaamista, joten mahdollisuuksia monipuolisimpiinkin toteutuksiin l\u00f6ytyy. Kyvykkyyksi\u00e4 on laajasti, mutta monialaisen yhteisty\u00f6n synnytt\u00e4minen vaatii my\u00f6s aikaa ja sen t\u00e4ytyy viime k\u00e4dess\u00e4 vastata aina asiakkaiden tarpeisiin.<\/p>\n

\u00c4lyk\u00e4st\u00e4 liikennett\u00e4 tukevia hankkeita on Lapin AMK:ssa toteutettu, ja tullaan toteuttamaan alla mainituissa hankkeissa:<\/p>\n

– Intelligent Road 2012\u22122014: Suomi-Ruotsi -hanke, jossa kehitettiin ja demonstroitiin uudenlaista keliseurantaj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka perustui automatisoituihin ajoneuvopohjaisiin havaintoihin ja niiden reaaliaikaiseen esitt\u00e4miseen<\/p>\n

– \u00c4lykk\u00e4\u00e4t arktiset rekat 2016\u22122018: maakunnallinen hanke, jossa ajoneuvopohjaiset kelihavainnot tuodaan osaksi kelitietoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, jolla parannetaan erityisesti ammattiliikenteen turvallisuutta<\/p>\n

– 5G-pilotti moniviranomaispalveluihin, ajoneuvotestaukseen ja \u00e4lyliikenteeseen 2016\u22122018<\/p>\n

– eSled-hankekokonaisuus 2010\u2212 nykyhetki: mm. s\u00e4hk\u00f6ajoneuvo-osaaminen ja ajoneuvon telematiikkaj\u00e4rjestelm\u00e4t<\/p>\n

– Smart Energy Demo 2015\u22122016: liikkuva s\u00e4hk\u00f6ajoneuvon pikalataus, johon yhdistettyn\u00e4 \u00e4lyk\u00e4s ICT-demo<\/p>\n

– Liikenneviraston pilotti (2016) liittyen p\u00e4\u00e4llystepaksuuden mittausten reaaliaikainen siirt\u00e4miseen ja k\u00e4sittelyyn Big Data -tekniikoilla<\/p>\n

– ARC Heavy Vehicles 2016: raskas- ja hy\u00f6tyajoneuvojen ja ty\u00f6koneiden talvitestausvaatimukset osaamiselle ja testausinfrastruktuurille<\/p>\n

T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 \u00e4lyliikennett\u00e4 vied\u00e4\u00e4n eteenp\u00e4in Interreg Nord ja Horisontti 2020 -ohjelmien kautta ja tarkoituksena on my\u00f6s toteuttaa alueellisia pilotointeja liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4seen automaatioon liittyen. Teemat suunniteltavissa hankkeissa liittyv\u00e4t vahvasti arktisten olosuhteiden hallintaan ja ennakoivaan tieinfrastruktuurin kunnossapitoon. Aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mit\u00e4 mielenkiintoista t\u00e4m\u00e4 suuntaus tuo tullessan Lapin AMK:ssa, mutta on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 lyhyess\u00e4 ajassa on kyetty luomaan uusia merkitt\u00e4vi\u00e4 TKI-avauksia \u00e4lyliikenteen saralla.<\/p>\n

L\u00e4hteet<\/h2>\n

Solita 2015. Think Tank \u2013 Liikenteen murros ja digitalisaatio.<\/p>\n

LVM 2013. Kohti uutta liikennepolitiikkaa \u2013 \u00c4ly\u00e4 liikenteeseen ja viisautta kulkijoille: Toisen sukupolven \u00e4lystrategia liikenteelle. Ohjelmia ja strategioita 1\/2013.<\/p>\n

LVM 2015. Robotit maalla, merell\u00e4 ja ilmassa. Liikenteen \u00e4lykk\u00e4\u00e4n automaation edist\u00e4missuunnitelma. Liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6n julkaisuja 7\/2015.<\/p>\n

Lapin Liitto 2015. Lappi-sopimus. Maakuntaohjelman toimeenpano vuosina 2016-2017.<\/p>\n

 <\/p>\n

asiasanat: liikennetelematiikka, tieverkot, \u00e4lytekniikka<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Suomi on halunnut olla edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 \u00e4lyliikenteess\u00e4, ja se julkaisikin ensimm\u00e4isen\u00e4 maana maailmassa \u00e4lyliikenteen strategian jo vuonna 2009. Lapissa on k\u00e4ynniss\u00e4 merkitt\u00e4vi\u00e4 TKI-avauksia \u00e4lyliikenteen saralla.<\/p>\n","protected":false},"author":1658,"featured_media":480,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[683690,110187],"tags":[101624,115186],"class_list":["post-565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2-16","category-teema-artikkeli","tag-digitalisaatio","tag-liikenne"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/files\/2016\/09\/Konttaniemi-teema-artikkeli-Lumen-lehti-2-2016.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7X4tP-97","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1658"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":643,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565\/revisions\/643"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}