Pekka Iivari, FT, erityisasiantuntija, Matkailualan tutkimus- ja koulutusinstituutti, Lapin ammattikorkeakoulu<\/em><\/p>\n <\/p>\n
Elokuun alussa kuulimme hyvi\u00e4 uutisia liikenneturvallisuuden parantumisesta t\u00e4m\u00e4n vuoden aikana. Vakaviin seurauksiin johtaneiden liikenneonnettomuuksien m\u00e4\u00e4r\u00e4n kerrottiin olevan jopa enn\u00e4tysalhaisella tasolla. Hyv\u00e4 n\u00e4in, suunta on oikea. Aina kuitenkaan aivan kaikki ei ole sit\u00e4 milt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n
Liikenneturvallisuusty\u00f6ss\u00e4 puhumme nollavisiosta. Vision mukaan kukaan meist\u00e4 ei saa loukkaantua vakavasti tai kuolla liikenteess\u00e4. Mit\u00e4\u00e4n muuta tavoitetta t\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4 ei voi olla. Nollavisioajattelu edellytt\u00e4\u00e4 toimia my\u00f6s tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4lt\u00e4. Tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n pit\u00e4\u00e4 noudattaa s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 turvalaitteita ja ajaa selvin p\u00e4in liikenteess\u00e4.<\/p>\n
Liikenneturva ja Lapin ammattikorkeakoulu (Lapin AMK) ovat tehneet pitk\u00e4\u00e4n tiivist\u00e4 turvallisuusyhteisty\u00f6t\u00e4 eri hankkeiden kautta. 29.9. Liikenneturva tuo py\u00f6r\u00e4ht\u00e4v\u00e4n auton Lapin AMKin Jokiv\u00e4yl\u00e4n toimipisteeseen, jossa voi testata turvav\u00f6iden suojaavaa vaikutusta. Edell\u00e4 mainitun kaltainen yhteisty\u00f6 on osa Lapin turvallisuusverkoston toimintamallia, jolla pyrit\u00e4\u00e4n ennaltaehk\u00e4isem\u00e4\u00e4n ja turvaamaan h\u00e4iri\u00f6t\u00f6n toiminta.<\/p>\n
Lapissa t\u00e4n\u00e4 vuonna henkil\u00f6vahinkoihin johtaneiden onnettomuuksien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on v\u00e4hentynyt aiempaan verrattuna. Sama kehitys on ollut loukkaantuneiden m\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4. Tieliikennekuolemat Lapissa ovat kuitenkin lis\u00e4\u00e4ntyneet t\u00e4n\u00e4 vuonna. Menem\u00e4tt\u00e4 tarkemmin n\u00e4iden onnettomuuksien syihin ja seurauksiin kannattaa yleisemmin kysy\u00e4 sit\u00e4, voidaanko vakavampien onnettomuuksien kohdalla puhua vahingosta.<\/p>\n
Suomessa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat vuosittain hieman yli 350 tie- ja maastoliikenneonnettomuutta, joista hieman yli 250 on kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Tutkinnassa kartoitetaan liikenneonnettomuuksien kulku, riskitekij\u00e4t, seuraukset sek\u00e4 olosuhteet. Tavoitteena on onnettomuuksien ehk\u00e4iseminen vastaisuudessa. Tutkinnan perusteella tehd\u00e4\u00e4n esitykset liikenneturvallisuuden parantamiseksi. T\u00e4t\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 moni muu maa kadehtii.<\/p>\n
Viimeisin vuosiraportti liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien tutkimista kuolemaan johtaneista tieliikenneonnettomuuksista on vuodelta 2014. Raportin tulokset ovat karua teksti\u00e4. Kuolemaan johtaneissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa p\u00e4\u00e4aiheuttajana olleista kuljettajista rattijuoppoja oli 17 %. Kaikista kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa henkil\u00f6- ja pakettiautoissa mukana olleista henkil\u00f6ist\u00e4 k\u00e4ytti turvav\u00f6it\u00e4 70 %.<\/p>\n
Kuljettajan tilaan liittyv\u00e4 taustariski kuten alkoholi, sairaus, v\u00e4symys tai mielentilaan liittyv\u00e4 tekij\u00e4 oli mukana 69 %:ssa onnettomuuksista. Ajonopeuteen liittyvi\u00e4 taustariskej\u00e4 kuten ylinopeus, liian suuri nopeus olosuhteisiin, taitoon tai ajoneuvoon n\u00e4hden oli l\u00e4sn\u00e4 39 % onnettomuuksissa.<\/p>\n
H\u00e4m\u00e4r\u00e4n tai pime\u00e4n aikaan tapahtuneissa jalankulkuonnettomuuksissa (n=16) heijastinta ei k\u00e4ytt\u00e4nyt 94 % uhreista. Onnettomuuksissa kuolleista py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 (n=29) kuudella oli kyp\u00e4r\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n
Edell\u00e4 olevat tiedot kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien taustalta eiv\u00e4t aiheuta riemunkiljahduksia. N\u00e4iss\u00e4 onnettomuuksissa on liian usein kaivettu verta nen\u00e4st\u00e4 oikein urakalla. Nollavisioajattelua ly\u00f6d\u00e4\u00e4n kunnolla korville silloin kun j\u00e4tet\u00e4\u00e4n noudattamatta s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, j\u00e4tet\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tehokkaita suojaa antavia turvalaitteita tai ollaan muuten piittaamattomia. Ovatko n\u00e4m\u00e4 onnettomuudet puhtaita vahinkoja?<\/p>\n
Onneksi tehokas ensi- ja sairaanhoito sek\u00e4 autojen parantunut turvatekniikka pelastavat ihmisi\u00e4 vakavammilta seurauksilta yh\u00e4 useammin. Voisimmeko me tienk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t tehd\u00e4 oma osamme?<\/p>\n
<\/p>\n
asiasanat: liikennekuolemat, liikennek\u00e4ytt\u00e4ytyminen, liikenneonnettomuudet, liikenneturvallisuus, liikennevahingot<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tieliikennekuolemat ovat lis\u00e4\u00e4ntyneet Lapissa t\u00e4n\u00e4 vuonna, vaikka tehokas ensi- ja sairaanhoito sek\u00e4 autojen parantunut turvatekniikka pelastavat ihmisi\u00e4 vakavammilta seurauksilta yh\u00e4 useammin.<\/p>\n","protected":false},"author":1658,"featured_media":528,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[683690,110188],"tags":[115186,115187],"class_list":["post-588","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-2-16","category-puheenvuoro","tag-liikenne","tag-tuvallisuus"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/files\/2016\/09\/Niska-Iivari-puheenvuoro-Lumen-lehti-2-2016.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7X4tP-9u","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1658"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":629,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588\/revisions\/629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media\/528"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=588"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogi.eoppimispalvelut.fi\/lumenlehti\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}